蒙迪欧作为入华时间相对久远的美式合资轿车，凭借着较为运动化的外观设计和宽敞的空间成为了家用客户的首选车型之一，不过随着国内汽车市场竞争格局的改变，新能源车型渗透率出现了快速提升，燃油车阵营大部分时间只能凭借降价促销维持市场份额，今天我为大家带来2023款全新蒙迪欧，目前4款车型优惠在1.2万左右（以成都为例，仅做参考）。

新款蒙迪欧作为一台燃油车型，虽然在外观设计上保持了相对传统的设计风格，但在细节处抓住了智能化的主线，科幻前卫的气质成为了这一代蒙迪欧的主打风格，前脸部分采用了宽扁的六边形黑色中网，内部采用了鳞片式结构，高配车型还可进行呼吸般的起伏，两侧灯组也换为了分体式设计，日行灯有着较为锐利的灯腔轮廓，下方的大灯组则为方形结构，前包围上方则带有梯形轮廓的黑色进气口。

新款蒙迪欧拥有修长的车身结构，同时溜背化的车顶从B柱保持流畅下行后贯穿到车尾区域，有一种MUSTANG的既视感，镀铬与黑色材质搭配的窗线拥有流畅的延伸走向，并在车窗形成了翘起的回旋弯角设计，腰身采用了前后分段式的凸出筋线勾勒，同时车门处也带有内凹化的处理，裙边增加了黑色的裙边饰条装饰。

新款蒙迪欧的车尾带有较为立体的层次感，侧面的肩部线条与贯穿式尾灯边缘相连接，后备厢顶部则有相对圆润的边角轮廓，灯组两侧同样带有MUSTANG的设计元素，短竖条的灯带结构加上平直的红色灯带组合，点亮后也较为犀利动感，灯组下方配有一串字母LOGO，后包围略有外扩设计，底部通过镀铬饰条勾勒出两侧排气区域，车尾底部则配有上翘的护板，并采用隐藏排气设定。

进入新款蒙迪欧的车内，座舱相比老款最大的变化在于科技感的大幅提升，中控台整体采用了三层错落的型面堆叠设计，类似阶梯状的台面设计加上软性面料的包覆使得车内质感大幅提升，中央挡把区域的仅在台面前端下方区域进行了连接，同时换挡机构也换为了更为小巧的旋钮式设计，时尚型和舒雅型版本配备了13.2英寸的中控屏，而仪表区则为8英寸的非全液晶设计，豪华型与至尊型版本则为12.3英寸仪表加27英寸中控屏的三联屏结构。

车内中控屏均内置有SYNC智联系统，重新设计的UI界面以及丰富的内部配置都方便了乘客使用，车机内配有GPS、多媒体、蓝牙等便捷功能，同时带有车联网和4G网络，OTA升级的加入也能保证系统的更新和应用的扩展，在智能驾驶方面，豪华型与至尊型版本搭载了Co-Pilot360辅助系统，使得L2级的功能较为齐备。

作为一台美式的中型轿车，蒙迪欧的车身尺寸为4935*1875*1500mm，轴距则达到2945mm，可观的尺寸表现为后排带来了相对宽裕的乘坐感受，座椅采用织物、皮织混搭和皮/翻毛皮等三种面料覆盖，并拥有沙发般厚实的填充，稍有遗憾的是车内仅配备了单天窗，使得后排乘客的头顶空间略显压抑，后备厢有着520L的装载容积，足够满足日常的装载需求。

动力方面，蒙迪欧燃油版车型全系均为1.5T+8AT的动力单元，140kW（190Ps）的功率设定和258N·m的扭矩数据能让整车保持相对轻盈的行驶表现，偏灵敏的油门设定让整车从起步阶段便能保持畅快的加速，8AT凭借绵密的齿比和多挡位数的优势，能将动力平顺地衔接并输出，而在油耗方面，新款蒙迪欧也打破了传统印象中美系车型耗油的特点，全系均保持在6.8L/100km以内的WLTC数据。

全新蒙迪欧采用麦弗逊与多连杆的悬架组合，结构上保持了相对厚重柔和的滤振表现，对于路面的颠簸和大的坑洼路段都能充分化解，转向保持了足够沉稳线性的设定，同时轻盈的力度调节也让整车的驾控体验惬意舒适。

写在最后

福特蒙迪欧作为国内相对知名的美式中级轿车，随着不断地迭代和优化，整车具有了进一步年轻科技化的设计风格，同时在车内配置上也加入了大联屏等前沿配置，不知道你喜欢这台蒙迪欧吗？