在新能源车快速普及扩张的现在，依然有很多油车老粉，坚定得拥护传统燃油车，坚信传统燃油车的技术成熟度和稳定性才是自己最好的选择。那如果你想选购一款B级燃油车，在雅阁、亚洲龙、帕萨特、迈腾等一众畅销车型中该选哪一款呢，下面我们来讨论一下。

说到燃油车，首先考虑的就是油耗方面。大家都知道，丰田汽车在经济性方面一直做的非常出色，一汽丰田亚洲龙AVALON作为整个丰田汽车品牌TNGA架构全球旗舰轿车，在同级燃油车当中可真是具备不可比拟的“双极优势”。4990mm的车身长度、1850mm的车身宽度和2870mm的轴距，尺寸与同级车型相比有着比较强的竞争性。尽管是B级车型，但在新一代TNGA架构动力总成以及轻量化技术的加持下，全新亚洲龙依然做到了非常理想的燃油经济比。在WLTC工况下，2.5L双擎版百公里油耗做到了4.71L，2.5L汽油版为6.28L，2.0L汽油版为6.16L，相比帕萨特和迈腾等燃油车，还是比较亮眼的。

亚洲龙搭载的2.5L双擎动力系统，采用丰田的THSII混合动力技术，配置了2.5L自然吸气发动机与E-CVT无级变速箱的完美结合，系统综合功率达到160千瓦。该动力系统在响应上表现出线性特性，换挡过程顺畅，避免了传统车辆在行驶过程中可能出现的顿挫感，非常适合追求驾驶舒适性的消费者。在车辆起步加速阶段，其动力输出表现也颇为出色，能够实现平稳而迅速的提速。当车速达到80km/h以上时，动力系统的输出愈加直接，展现出充沛的动力表现，确保驾驶者在各类路况下均能体验到优越的操控性能。

帕萨特搭载DTJ型号的2.0T四缸涡轮增压发动机，配备7挡湿式双离合变速箱，该发动机的最大功率可达162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，使得车辆在日常驾驶中表现出色，几乎可以实现“给油就走”的迅猛加速，尤其在超车或激烈驾驶时，动力储备充足，令人倍感信心。然而，在满载、爬坡以及拥堵路段需频繁换挡时，驾驶者可能会感受到一定的顿挫感，这在一定程度上影响了整体的驾驶体验。因此，尽管帕萨特的动力响应与亚洲龙截然不同，但其在特定驾驶条件下仍需进一步优化，以提升驾驶的平顺性与舒适性。

在底盘设计方面，亚洲龙采用了前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂的配置，这一选择充分考虑了车辆的驾乘舒适性。经过精心调校，在应对颠簸路段时，能够有效减缓车身的剧烈晃动，为乘客带来更为平稳的驾乘体验。此外，在车辆过弯时，其出色的韧性表现确保了车身保持稳定，显著减少了明显的侧倾现象，从而增强了驾驶者的信心。这种兼顾舒适性与操控性的底盘设置，使得亚洲龙在同级别车型中脱颖而出。

而帕萨特采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的设计，这使得其在操控性方面展现出优异的表现。整体调校偏向于增强车辆的操控感，能够有效提升驾驶者的信心与驾驶乐趣。无论是在加速过程中还是在转向时，帕萨特都能提供稳定而灵敏的反馈，确保驾驶者在各种道路条件下均能享受到良好的操控体验。这种出色的底盘整体性不仅提升了行驶的舒适性，也增强了车辆的运动特性，让驾驶者在行驶时倍感安心与愉悦。

在车身尺寸和空间方面，亚洲龙与帕萨特均定位中型车，采用四门五座三厢车的结构设计。亚洲龙的车身尺寸为4990mm x 1850mm x 1450mm，轴距为2870mm，而帕萨特的车身尺寸则为5006mm x 1850mm x 1489mm，轴距为2871mm。尽管在数据上存在细微的差异，内部空间差别不是很大。本人身高180cm，体重75kg，坐上两车的后排均感受到充足的腿部空间，能够为乘客提供舒适的乘坐体验。需要注意的是，亚洲龙的中央通道隆起较高，而帕萨特则几乎采取纯平设计，这在一定程度上提升了后排中间乘客的舒适性。此外，帕萨特的后排还配备了独立空调系统，进一步增强了乘坐的舒适感。

亚洲龙的座椅设计采用真皮与仿皮材质，触感细腻且视觉效果极具档次感，车内座椅精致的缝线与打孔工艺更是提升了整体豪华氛围。在功能配置方面，主驾驶座椅具备前后、靠背及高低的电动调节，而副驾驶则支持前后及靠背的电动调节，两者均具备加热功能。值得注意的是，座椅内部填充物柔软，使得乘坐体验非常舒适。相比之下，帕萨特的座椅虽然也采用仿皮材质，但同样配置了主副驾驶的电动调节功能，以及加热与主驾驶的记忆功能，坐乘舒适性也相对较好。整体而言，两款车型在座椅品质与舒适度方面均表现出色，能够满足不同消费者的需求。

在外观设计方面，亚洲龙展现出显著的高级感，这主要得益于其与雷克萨斯ES相似的造型特征，使其成为不少消费者心目中的平替之选。车辆前脸配备了更大尺寸的纺锤型进气格栅，内部以点阵式和分段式镀铬条装饰，营造出层次分明且精致的视觉效果。丰田的logo位于格栅上方，提高了辨识度。前照灯组造型纤长方正，并辅以左右两侧的细长竖直导流槽，使前脸看起来更加立体。车身侧面流畅修长，多条腰线设计则进一步提升了流线感，特别是锋利的腰线与车门下方折线的组合，在不同光照下展现出变化多样的阴影效果。车窗周围以银色镀铬条装饰，使整体设计更加精致。配备的235/45 R18轮胎则完美地衬托了车身的稳重与动感。车辆尾部的小鸭尾设计为尾箱增添了运动感，而贯穿式的熏黑尾灯在点亮后具有较强的辨识度，中间设计了“AVALON”英文标识显得尤为醒目。最后，平直上扬的后包围设计使车尾更加紧凑，低调的隐藏式排气布局则进一步提升了整车的品质感。

帕萨特的外观造型采用了全新的设计语言，相比于以往沉稳商务的风格，现如今更显年轻动感。前脸部分强调简洁，整体造型更加圆润，下半部分配备了大尺寸的进气格栅，内部设计采用多条贯穿式镀铬条，并将两侧的导流槽巧妙融为一体。表面运用了鳞片式与镂空设计元素，既丰富了层次感，又增强了运动氛围。车身侧面因超过5米的车身长度及贯穿式腰线设计，显得格外修长动感，黑化处理的车窗周围不仅增添了运动感，还起到了拉长车身的视觉效果，前后轮胎尺寸均为245/45 R18。车尾造型紧凑且动感，同样采用贯穿式尾灯设计，车型英文“PASSAT”标识置于正中间，点亮后具有良好的辨识度。底部的银色镀铬条与红色示宽灯相结合，营造出运动且年轻的视觉效果，而底部同样运用鳞片式设计元素，进一步提升了整体的层次感。

在内饰设计方面，亚洲龙采用了独特的不规则T字型布局，中控台的位置融合了大量软质材料与木质材料的交替使用，成功营造出精致而富有层次感的氛围。三幅式多功能方向盘不仅造型时尚，且与12.3英寸全液晶仪表盘及抬头显示系统（HUD）相结合，能够提供丰富而直观的行车信息。此外，车载系统通过CarPlay、CarLife及HUAWEI Hicar等手机互联映射功能，实现了便捷的操作与实用性，智能化表现亦颇为出色。值得一提的是，前排扶手处配备的手机无线充电功能，为日常使用增添了不少便利，充分体现了人性化设计理念。

帕萨特的内饰设计秉承了家族化的环抱式布局，展示出厚实的做工和高质量的用料，触感亦令人满意。车内装备了10.3英寸的全液晶仪表盘、15英寸的中控屏以及11.6英寸的副驾驶娱乐屏，展现了现代化科技的融合。此外，抬头显示系统（HUD）更是为驾驶者提供了便捷的信息展示，这些配置在合资品牌车型中颇为罕见。帕萨特所搭载的MOS车载智能系统与高通骁龙8155芯片，使得其支持AR实景导航、5G网络以及连续语音识别等先进功能，极大提升了用户体验。三幅式的多功能平底方向盘设计既时尚又运动，附加的加热功能则增添了舒适性。值得一提的是，旋钮式换挡设计以及前排扶手中的手机无线充电功能，进一步体现了该车型在舒适性与科技配置上的深思熟虑。

亚洲龙与帕萨特两款车型在主动与被动安全功能及智能驾驶层面的配置几乎保持一致。具体而言，亚洲龙搭载了Toyota Safety Sense系统，具备L2级别的辅助驾驶能力，提供全速自适应巡航、前方碰撞预警、车道偏离预警等多项安全功能，极大提升了驾驶的安全性与便捷性。而帕萨特则装备了MOS智慧车联系统，支持三种手机互联功能，除了具备类似的基础配置外，还增加了疲劳驾驶提示、前排中央安全气囊和自动泊车入位等先进功能。综上所述，两款车型在配置层面均符合20万元级别中型车的市场定位，分别展现了各自独特的科技优势与安全保障。

综上所述，一汽丰田亚洲龙以及一汽大众帕萨特这两款车所展现的实力表现都较为不错，并且两车的销量表现也展现了市场以及消费者的认可。丰田亚洲龙的外观造型比较激进，辨识度会更高，得益于E-CVT无级变速箱和后双叉臂式独立悬挂的配备，拥有平顺的行驶感受以及舒适的乘坐体验，比较适合以家用为主，注重舒适性和经济性的朋友们进行选择，而帕萨特的外观造型虽然更年轻运动化了，但是还是会有一点商务的风格存在，而且在动力水平和配置层面的表现要更为突出一些，会比较适合偶尔有商务接待，如果你想在春节前购入一款合资品牌的中型车，你会选亚洲龙还是帕萨特？欢迎在评论区讨论。