2024年11月，北京进博会期间，欧盟代表团的来访原本是中欧贸易磋商的一次机遇，却在谈判之初突然蒙上了一层阴影。欧盟的强硬派表态要“全力打击”中国，特别是在电动汽车这个领域，不留任何余地。

这样突如其来的“变脸”似乎给这场商谈定下了“冷战”的基调。中国如何应对？在欧盟摆出如此态度时，是否有国家会选择和中国站在一起？又是谁在率先表现出松动，成为这场交锋中的关键角色？

就在欧盟宣布对中国电动车征收为期5年的反补贴税不久后，中国的回应也没有迟疑，直接对欧盟的“核心产品”下手——猪肉、乳制品和白兰地，启动反倾销调查，展开反制。而更出人意料的是，中国并没有止步于经济制裁。

很快，中国锁定了欧盟内部的几个关键国家——意大利、捷克和法国，逐一开展“闭门会谈”，不仅让欧盟高层有些措手不及，也让各方对欧盟内部的“统一战线”开始产生疑问。谈判之初的强硬，如今开始松动，而这些国家的表态甚至成为了中欧局势的潜在“转机”。

意大利的经济状况早已不容乐观，尤其是在加入美国主导的“一带一路”退出阵营后，意大利面临的国内经济压力逐渐凸显。尽管意大利总理梅洛尼一度公开表达过退出“一带一路”的立场，但在今年7月，她选择亲自访问中国。

这一行，她带来了全新的姿态，希望能借助中国的支持推动本国经济的复苏。在罗马和北京的几次会谈中，梅洛尼向中国发出了诚恳的邀请：希望中国企业能在意大利设厂，通过对电动汽车的投资来提振意大利的经济。

会谈现场气氛热络，这也成为了中国在欧盟内部打开局面的关键一步。梅洛尼的表态，不仅暗示了意大利有意在中欧贸易摩擦中扮演“调停者”的角色，也向欧盟内部传递了一个信号：在关税问题上，并非所有欧盟成员都一条心。

而捷克在此时的态度，也让中国在中东欧市场看到了更多合作的空间。中方高层以中国—捷克经济联合委员会会议为契机，和捷克的代表进行了深度会晤。捷克在欧盟里是典型的“亲美派”，但却并不盲从，尤其在经济上有着更为中立的态度。

中国的代表在会议中表达了希望捷克能在中欧谈判中提供助力的愿望，言辞间透露出对双边关系的期待。捷克的代表未曾明确表态，但会场的气氛轻松，似乎在暗示出捷克并不排斥中国提出的贸易合作提议，这也让中国在与欧盟的博弈中添了一股支持的力量。

与此同时，法国的态度也在微妙中发生变化。进博会期间，中国商务部部长王文涛与法国外贸部长普里马进行了一场直接而针锋相对的会谈。普里马带着对中方反制措施的不满前来，特别是对中国针对法国白兰地的调查。

然而，中国方面并未妥协。王文涛直言不讳地指出，欧盟对中国电动汽车的关税措施没有正当性，而中国的反制行为完全符合国际贸易规则。

法国方面对这种“出乎意料的强硬”明显感到惊讶，但法方又不得不正视现实——中方的制裁势必影响到法国的产业链。此时，法国的态度已开始摇摆，法国希望在“保护”自身利益与维护欧盟一致性之间找到平衡的意图愈发明显。

欧盟内部部分成员国开始倾向于缓和与中国的关系，其各自内部的经贸官员在与中方的会谈中表示，关税政策并非解决中欧贸易分歧的唯一途径，加强沟通和合作显然更符合双边利益。而这一点，也正是中国希望看到的。

如果欧盟内部出现裂痕，那么中国在电动汽车关税问题上的压力便有望减轻。

虽然部分国家表现出缓和姿态，但欧盟的“强硬派”并未轻易退让。新上任的欧盟贸易事务专员塞夫科维奇在欧洲议会发言时，将矛头直指中国，直言中国是“最具挑战性的贸易伙伴”，并表示会继续全力推进针对中国的产能过剩问题和贸易制裁。

这番言论表明欧盟高层并未放弃统一的“对华关税战线”。塞夫科维奇的表态让中欧贸易关系蒙上阴影，但也进一步揭开了欧盟内部的分歧，暗示着欧洲各国的利益难以真正对齐。就在这一背景下，欧盟的强硬态度无疑在欧洲内部引发了一场关于“代价”的思考。

中国在三国的访问与会谈显然并非只在于让彼此关系表面缓和，更多的是让欧盟其他成员国看到，一旦关税摩擦升级，不只是中国经济，欧盟自身也难以独善其身。

意大利、捷克、法国的态度变化为欧盟内部的分裂埋下伏笔，而中国通过这些接触传递出的信息也更明确——如果欧盟继续在关税问题上高压，中国的反制将进一步升级。

中方的立场在这场复杂的外交博弈中逐渐浮现：维护电动汽车产业的合理利益并非最终目的，中国更希望在全球绿色转型的大趋势中发挥建设性作用。

面对欧盟的“边谈边打”，中国选择采取灵活的“点对点”策略，直接与个别成员国深入沟通，探索推动中欧贸易正常化的机会。每一个会谈背后，不仅是经济利益的拉锯战，更是关于如何在欧盟立场中找到突破的尝试。

如今，欧盟的统一立场在利益驱使下显得岌岌可危，中欧之间的博弈依旧胶着。未来的中欧关系如何走向，取决于欧盟能否在对华政策上展现足够的灵活性，尤其是当这些关键国家逐渐释放出不同的信号时，欧洲自身的经济利益是否能够与政治立场保持一致。