根据消息，理想汽车董事长兼CEO李想表示，中国自主品牌正在转向增程式技术路线，预计在未来一两年内多档PHEV模式将被逐渐取代。目前，一些传统自主品牌仍在采用多挡PHEV模式，如长城、奇瑞、吉利、比亚迪等，而理想汽车及其他厂商则选择了增程式模式。

李想此前多次表达了对增程式混合动力技术的坚持和信心。他在今年8月的二季报电话会议中指出：“增程式是电动车，加了增程器，PHEV是辆燃油车，加了块电池，这是有本质区别的。”在今年3月的发文中，他也强调了第一代理想ONE已经完成了PHEV并联研发，并表示这一技术并不难。

同时，长城汽车首席增长官李瑞峰曾经多次表示，“增程式比插电式落后”，并强调自家的智能DHT本质是“串并联插电混动”，技术更为先进。此外，前大众中国CEO冯思翰也批评过增程式电动车，称其为“最糟糕的方案”。

根据最新的交付数据显示，截至2023年10月31日，理想汽车全年累计交付量达到284,647辆，预计超过30万辆的年销售目标。