大家知道，在第二次世界大战时期对苏联的“租借法案”当中，无论是花旗国还是约翰国，基本上都把能派去的武器都派去了。

而在约翰国来说，在坦克这方面，该国军队当时装备的坦克当中，无论是大名鼎鼎的“丘吉尔”、“”“瓦伦丁”“玛蒂尔达”、还是“十字军”、甚至就连名不见经传的“蝉”，反正当时约翰国军队使用的诸多坦克型号当中，苏联总是通过“租借法案”或多或少的都收到了一点。

但有意思而是，尽管对于处于战争当中的军队来说，他们从来不会嫌弃获得的武器装备性能不过在第二次世界大战时期约翰国军队使用过的坦克当中，性能首屈一指的强者-克伦威尔”坦克苏联军队却使用没有在战场上使用过，那么，这这种坦克的缺席究竟是因为什么呢？

首先，大家应当对“克伦威尔”坦克感到很熟悉/至少不陌生。

因为作为约翰国军队在第二次世界大战时期的主力坦克之一，“克伦威尔”坦克无论是坦克的机动性还是装甲厚度还是火力，都是当时约翰国军队使用的坦克当中首屈一指的，虽然不比德三军队的坦克更好，但至少没有相差很多。

应当说在第二次世界大战时期约翰国确实曾经打算援助“克伦威尔”坦克，只是后来苏联主动拒绝了，这才是“克伦威尔”没能成行苏联的原因，那么，这究竟是因为什么呢？

在说到苏联人为何没有收到“克伦威尔”坦克，我想大家首先应当明确一点，第二次世界大战时期，尤其是战争初期，由于前线损失很大，虽然苏联对坦克的需求一度很大，但还远没有达到别人给什么要什么的地步。

鲁具体的说，一旦花旗国或者约翰国打算援助黑苏联什么武器，苏联都是先会拿到一些样品进行测试，只有那些通过苏联测试场测试的武器，苏联才会同意花旗国和约翰国发货，如果测试不通过，那就没办法了，那些没有通过苏联测试的武器装备，就只有花旗国和约翰国自己想办法处理了。所以具体到“克伦威尔”坦克援助苏联的程序，自然也少不了测试环节。

应当说，苏联人接触到“克伦威尔”坦克是比较早的甚至在这种坦克还没有正式完成的1940年11月，苏联军事代表团的成员就在约翰见到了“克伦威尔”坦克的原型车。

由于当时“克伦威尔”坦克还没有正式完成，所以苏联军事代表团见到的“克伦威尔”坦克仅仅是底盘和炮塔部分，甚至没有安装武器，这种坦克对苏联军事代表团展示的也仅仅是路试和机动性能部分。

由于种种原因，“克伦威尔”坦克仅仅在苏联军事代表团面前跑了5公里左右，然后发动机就开锅了，同时变速箱也出现了故障，坦克的减震弹簧也多出现断裂。

更糟糕的是，约翰国在苏联军事代表团面前并不诚实，因为他们宣称在1942年6月就已经开始正式生产这种坦克，并且绝不承认他们展示在苏联军事代表团面前的其实是一辆原型车。

但这已经足够了，由于约翰国坚持展示在苏联军事代表团面前的是一种正式产品，所以苏联军事代表团很容易的出了结论，那就是这种坦克并不成熟、而且容易出故障和技术上过时。总之一句话，那就是：这种坦克并不适合交给苏联坦克兵使用并且很难适应东线复杂的地理和气候等环境。

在苏联军事代表团参观“克伦威尔”坦克原型车52年以后我们已经有足够的机会去了解当时约翰国是多么的不诚实，因为根据现有资料，“克伦威尔”坦克正式投产是1943年年初的事情了，至于说约翰国军事工业从业者真正搞定了“克伦威尔”坦那更是1944年以后了，所以苏联军事工业在1942年11月拒绝了“克伦威尔”坦克真是明智之举。

总另外，当时苏联军事代表团得出的结论除了这种坦克不可靠不能用之外，还包括那就是约翰国并不心甘情愿向苏联提供比较新式的坦克，而是试图向苏联提供过时的落伍产品，这间接的影响了苏联和约翰国在当时的合作。

于是，“克伦威尔”就是这样一开始失去了去东线的机会。

至于说大家熟知的“克伦威尔”坦克在苏联库宾卡试验场进行的测试，在时间上就更晚了。

因为直到1943年3月，约翰国才把8辆“克伦威尔”的正式产品（装备75毫米火炮的型号）送到苏联供后者进行测试工作，。

从时间上说，苏联库宾卡试验场对“克伦威尔”坦克进行测试是1943年9-10月的事情。

经过简单的测试以后，苏联军事工业从业者得出的结论是这种坦克的75毫米火炮的威力和花旗国的M/3“格兰特·李”和M-4“X谢尔曼”的同口径火炮要差一点，但还是比T-34的76毫米火炮稍微好一点。

另外苏联军事工业从业者对“克伦威尔”坦克的视野和坦克兵的工作环境均持正面态度。

为了让“克伦威尔”坦克的测试工作更稳妥一些，苏联库宾卡试验场该安排了“克伦威尔”坦克和T-34-85、M-4A2“谢尔曼”的对此测试。

对于这种测试的结果，相信大家已经从其他的文章那里了解过。

如果有人还没有了解这场测试对结果，那么我就在这里占用大家的时间再简单介绍一下。

经过测试，苏联军事工业从业者得出的结论是这三种坦克速度（公路和越野速度都计算在内）相差无几，苏联国产的T-34/85要更高一点（尽管高不到哪去）

不过“对“克伦威尔”坦克来说糟糕的是，它的“胃口”实在是太大了，百公里公路油耗225升，百公里越野油耗370升。

如果按照这个耗油量，那么“克伦威尔”要想从莫斯科开到柏林，那么需要在它们身上绑个炼油厂才行，反正油罐车是不够！

相比之下，另外两种坦克的百公里油耗仅有“克伦威尔”的一半左右。

当然，“克伦威尔”的问题并不仅仅在油耗上面，因为对于一款1944年的坦克来说，铆接和螺栓连接的垂直装甲太落伍了。

况且即使这样落伍的装甲，“克伦威尔”也仅仅只有64-77毫米左右的厚度，很根本抵挡不住当时德三常见反坦克火力的设射击。

对于“克伦威尔”坦克的测试结果，苏联军事工业从业者的结论十分简单，那就是“不建议进口”。

在看到“克伦威尔”的测试结果以后，莫斯科很快就震怒了，之前苏联军事代表团做出的约翰国军队企图向苏联提供不成熟、过时产品的结论被证实。

于是“克伦威尔”坦克前往苏联的道路就这样又一次的断送了。

不过坦率的说，苏联拒绝“克伦威尔”坦克还不仅仅是由于苏联怀疑约翰国的合作诚意（，更主要的是，由于“克伦威尔”坦克的性能确实存在缺陷，对1943年9月和10月来说，苏联国产的T-34-85的生产已经开始，M-4A2“谢尔曼”也会在1943年年底运抵苏联，所以苏联人再笨没必要去引进一款性能和T-34-85、M-4A2“谢尔曼”坦克相比性能平平的坦克。

不过，虽然“克伦威尔”坦克没有成批装备苏联军队并走上战场，但是约翰国运到苏联的8辆“克伦威尔”苏联也没有浪费，因为今天它们如今已经成为了莫斯科各个军事博物馆的有趣展品！