近几年，自主车企在新能源汽车市场的表现确实算得上扬眉吐气，遥遥领先一众合资车企，曾经的梦想正在变成现实。当然，除比亚迪、理想、埃安等这些已经站稳脚跟的自主车企，还有一些车企处于边缘状态，虽然它们也在不断努力，但是因为受到多方面因素的影响，旗下产品只能小众人群的专属。就比如说2023款炫界Pro EV便是如此，乍一听很多人都不知道它是谁，其实炫界Pro EV是来自凯翼汽车旗下的一款紧凑型SUV，上市后一直没什么存在感。当前上市的2023款共提供一款网约版和三款普通版车型，官方指导价在11.99-17.66万元之间，从内到外主打一个朴实无华。

在新增加的四款车型中，网约版的售价最低，搭载的配置也不是很全面，就是专用网约代步而来。在外观设计部分，炫界Pro EV采用一套全新设计语言，虽然是一款纯电车型，但是很接近于燃油车，与当前市面上主流纯电车型相比还是会单调一些。前脸造型更是没有2022款车型丰富，引擎盖左右两侧简单形成一个隆起型面。

无边界前格栅位置靠下，大小不一的矩形装饰板从上至下逐渐变分散，具有延伸视觉效果的作用。在周围熏黑饰板的点缀下整体呈口袋状样式，虽然它在尽量进行突破，但相比于市面上主流车型还是平淡无奇一些。尤其是大尺寸格栅的出现，并不能很好彰显自身纯电身份。两侧远近大灯的尺寸比较大且灯腔向外隆起，更容易让人注意到它的存在，但是相比于当流行的分体式设计还是有些单调。为此，官方只能选择从灯腔下沿延伸出一段熏黑饰条，进一步丰富视觉效果。

车身侧面更是一款常规家用SUV该有的样子，基本没有任何能彰显自身纯电身份的新能源设计元素。车身姿态平稳舒展，车顶采用当前流行的悬浮式设计，车顶整体呈下降态势，为提升车身运动气息，下窗线整体呈上扬态势，一定程度上压缩了后车窗面积，可能会影响后排乘客的乘车视线。门把手并未采用隐藏式设计，唯一比较具有设计感的恐怕就是枪灰色轮圈。

车尾造型略显复杂，最上方是镂空尾翼，中间集成长条状刹车灯带，后挡风玻璃尺寸不大。贯穿式尾灯也是当前比较流行的设计手法，只不过造型有些奇怪，灯腔向外隆起，确实可以起到丰富视觉效果的作用。做工属实有些粗糙，车牌被设计在尾门靠下方位置，所在区域形成凹陷型面，左右两侧还有熏黑饰板以及反光设计，就连下包围处都保留双边共双出排气口装饰，这点属实让人难以理解。市面上的纯电车型都是怎么科幻怎么来，像它这样的着实少见。

内饰设计布局相对常规一些，符合国人一贯用车习惯，视觉效果有些老套过时。车内保留大量物理按键，比起视觉效果实用性最重要。在动力部分，2023款炫界Pro EV的纯电续航里程均为401km，考虑到续航达成率的问题，只能应对日常通勤罢了。这对于日常代步来说属实有些牵强，更没什么操控可言。

从设计到配置再到动力，我们都很难找到为2023款炫界Pro EV买单的理由。各方面产品力表现都很常规，更重要的是除网约版，入门级车型的起售价都超过了15万，根本没有性价比可言，相同价位消费者完全可以为其他车型买单。更何况凯翼在汽车市场本就没什么存在感，很多人都不知道它的存在，更没有为它买单的理由。照这样态势发展下去，销量成绩恐怕只能越来越差，如果品牌不想这样下去，只能从性价比入手，否则就算推出新车型也只能是白用功。