Yamaha在欧洲推出了YZF-R1 庆祝25周年的特别版本，名为「R1 GYTR Pro 25th Anniversary」（GYTR = Genuine Yamaha Technology Racing），限量生产25台。
以WSBK赛车手的技术反馈提升性能这个特别款由Yamaha Motor R&D Europe（YMRE）负责开发，设计采用了低重心油箱和Magneti Marelli制ECU等GYTR Pro性能零件，并配备了轻量碳纤维后车架等。底盘方面，则采用了Ohlins制FGR前叉和TTX后避震，后避震更配备了气压式预载调整器，让骑士可以实现与Yamaha赛车一般的直接调整悬吊。此外该车型还搭载了WSBK赛车专用的低重心后摇臂。
此外，R1 GYTR Pro 25周年纪念版使用了Brembo刹车系统，并采用轻量化的碳纤维整流罩。电子控制方面则采用了GYTR Pro电子系统，由SBK车手Toprak Razgatlioglu等人参与开发，与Valentino Rossi所使用的规格相同。
购买R1 GYTR Pro 25周年纪念版的25名车主将有机会与Yamaha工程师一同在赛道上度过一整天，并根据个人喜好进行车辆调校，这一款非常特别的纪念车款，让车主们享受到宛如专业工厂车手的驾驶体验。
R1 GYTR PRO 25周年纪念版[YAMAHA]，配备最新、最出色的赛车部件，包括车身、悬吊、外观，车架和电脑。与究极R1相比拟同为顶尖之作。
驾驶舱也完全是赛车规格，仪表也已更改为GYTR Pro Parts。
由原先的电子前叉改为Ohlins制造的FGR前叉、Brembo制造的径向幅射卡钳、Marchesini制造的锻造轮毂。
后摇臂采用与WSBK赛车相同的强化摇臂。
座椅已更换为碳纤维材质以减轻重量。
Öhlins TTX后避震采用气动预载调节器。
排气管由Akrapovic制造。
第一代YZF-R1是超级运动车款的革命者初代YZF-R1是超级运动车款的革命性产品。自1985年的FZ750开始，经过十年的时间，Yamaha决定开发下一代超级运动车款。他们确立了三个明确的目标：最大马力、最小重量和最佳的紧凑性。最终，他们在干重仅177公斤的车身上，搭载了150PS的998cc水冷DOHC四缸五汽门引擎，是相当于600cc车型的干重。
这一全新引擎的汽缸筒和曲轴箱经过一体化设计大幅减轻了重量，并采用创新的三轴三角配置——曲轴、对重轴(平衡轴)和驱动轴(传动轴)，使得这台引擎比以前的THUNDER ACE车型短3公分，窄4公分，实现了更紧凑的设计。
得益于这款紧凑的引擎，使得初代YZF-R1实现了1395mm的短轮距，同时实现了反映GP赛车的长后摆臂设计，展现出卓越的路面操控性和稳定的抓地力。
初代YZF-R1为一款具有里程碑意义的纪念性超级跑车，在当时超级跑车领域中，拥有「1.18」的马力重量比规格和无与伦比的机动性，对于CBR900RR当时的霸主产生了革命性的影响。
通过将三轴布局由传统的水平改为三角形配置，实现了紧凑的设计，并实现了短轴距和长后摆臂的结合。这是一个至今仍在传承的设计理念。
该车三轴三角形布置使得变速轴安装在引擎的上部，而引擎挂在钻石型车架上，并用作为车架刚性部件的一部分，进而优化了车辆的操控性能。
