汽车属于代步工具，为人们出行所用，但随着电动汽车的出现，似乎使得汽车变得更加娇贵。为何这么说？主要是因为电车续航受环境的影响比较大，比如寒冷的冬季，大多数电车续航将会大打折扣。

以往冬天，有很多车主穿羽绒服，甚至盖被子开车，这么做的唯一一个原因就是想增加点续航，毕竟每天充电也是个问题。若是没有家用充电桩，经常充电补电也太麻烦了。这不是买了个电动车，而是养了个“电动爹”。许多司机都说：电车好，出行费用低。冬季一到专治各种嘴硬。

续航打折

电动车与燃油车不同，续航能力也有着较大的差别。锂电池的特性摆在这，只要一到冬天，内部的锂离子活性就会降低，从而导致充电困难、储电能力下降以及续航变差。这就是电车的通病，有用户表示：大多数品牌汽车续航均在400或500KM以上，也能够满足日常使用。

这里所指的续航，并不是极端恶劣环境下，而是在一种较为稳定的环境中测试。根据大数据的统计，大多数的电车在冬天，续航将会下滑，最严重的续航直接打5折。南方地区的冬天，温度变化还能接受，最多也就零下四五度，对电池必然有影响，但影响不是特别大，对应的续航会打7、8折。若是在北方地区，就完全不同了。

零下三四十度的气温，直接将续航拦腰砍断也很正常。不过在电池低温特性的情况下，做到了车车平等。无论是高端的电车，还是中低端的电车，续航都会相对应的打折。举个例子，一辆标准续航500KM的汽车，经过严寒的洗礼，最终变成了续航250KM的一辆车。如果在驾驶的过程中开启空调，续航就更差了。

电车空调

首先了解一下燃油车暖风的工作原理，实际上冬季大多数人更愿意开油车，因为燃油车开启暖风，根本不费油，压缩机不参与工作。暖风的输出方式为将发动机的热量，吹出一部分到车内，自然就能感受到暖意。

而电车就不一样了，它没有发动机，电机也达不到那么高的温度。所以只能采用电加热的方式，其实大家可以这么理解，就是把一台暖风机搬到汽车上。这类取暖设备都比较耗电，家用暖风机的功率大约为2千瓦。而汽车空间大，需要更大的功率，比如蔚来ES8，前排5.5KW，后排3.7KW，一小时就要损耗10度电！

冬天到了，也就意味着一年一度的春节即将来临。很多车主都会选择自驾回老家，有一些任性的车主，在购车时选择了电动车，只能硬着头皮开回去。驾驶一次长途后便后悔了，行驶的过程中不敢开空调，只要开了空调，电量就会快速的下降。于是都穿得十分保暖，甚至在车上放了一条被子，裹着被子开车就不冷了。为了增加一部分续航，车主们也是拼了。冬季长途出行，电车的体验真的比不上油车。

车主感想

随着各项政策的推出，电车的普及率开始上升，现在的消费者也更加愿意去接受电动汽车。并不是说电车不能买，实际上电车也有自己的优势，消费者一定要从自己的需求点出行。尤其是北方车主，真的不建议去选择电车。到了寒冷的冬季，采访了一些电车车主，他们也说出了感想。

车主一：冬天电车续航差，充电还困难，还不敢开空调，真是养了个爹。

车主二：没有家用充电桩的不建议购买，冬天充电太麻烦了，而且外面充电站的费用也更高。

新能源时代的开启，出现了电动汽车，只有不断的暴露缺点才能不断的进步。如果是第一辆刚需汽车，还是建议优先考虑燃油车，待未来电池技术突破了，再选择电车也不迟！