2024年，国内汽车价格战比2023年来得更加凶猛，在激烈的市场竞争中，国内各大车企纷纷祭出降价大旗，试图以价格优势赢得消费者的青睐，但是这场看似热闹的价格战背后，却隐藏着很多值得探讨的问题。

兔兔跟大家说个挺反常的事，大家有没有觉得现在国内的汽车反而是是越降价越“贵”了呢？很多朋友听到兔兔这样说可能不理解，这是什么说法呢？其实虽然最近几年国内汽车卖的一台比一台便宜，但是根据乘联会公布的数据显示，2024年上半年国内乘用车零售均价达到了17.9万元，比2019年的14.2万元高出了整整3.7万元。

自从疫情之后，大家不是一直都说没钱吗？不是都说消费能力降级了吗？怎么大家买车还越买越贵呢？对此，乘联会秘书长崔东树给出的解释是：这主要是因为混动和增程的车型价格较高，形成了结构性拉动。同时原有的传统燃油车平均销售价格也出现了上涨情况，而传统燃油车高端化也带动了平均价格的上涨。

说白了就是虽然同等配置下，车确实比之前便宜了，但是高端车型的销售占比在逐渐增加，而中低价格的车型占比在逐渐减少，所以就造就了如今这种越降价越“贵”的局面。

而且从消费者的角度来看，车企打价格战也并非百利而无一害，虽然降价让消费者在购买汽车时获得了更多的实惠，但这也可能带来一系列负面影响：一方面，降价可能导致汽车品质的下降，车企为了降低成本，可能会在某些方面降低产品质量，从而损害消费者的利益；另一方面，价格战还可能引发消费者的观望心理，当消费者看到市场上频繁的价格波动时，他们可能会选择等待更低的价格出现，从而推迟购车计划。

然而，尽管价格战存在弊端，但我们也不能否认它在某些情况下对市场的积极作用。在产能过剩、竞争激烈的市场环境下，适当的价格战有助于淘汰落后产能、优化产业结构、提高市场效率。同时，价格战还能够推动车企加强创新、提高产品竞争力、满足消费者日益多样化的需求。那么既然车企都在打价格战，大家反而去买更贵的车呢？

实际上，销售端产品的降价行为，并不能代表整体市场的消费趋势，其实兔兔给大家举一个非常简单易懂的例子大家就明白了，就好比说四年前拿着15万的预算只能买一台思域，但是现在可能花13万就能买到一台思域，但是现在你还有另外一种选择，就是花16万买一台雅阁，那这种情况下你会怎么选呢？我相信绝大部分人都会更加倾向于考虑买雅阁。

除此之外，在现代社会，汽车座驾在人们的眼中已经不仅仅是一个代步工具，它还在相当大的程度上体现了车主的身家实力。因而，有钱人在买车的时候都会倾向性选择买价格贵一点的车，但这绝对不仅仅是为了面子，因为以往没有什么性价比的中高端车型现在被国产品牌给卷的性价比也很高了，更高的配置更低的价格，不再仅仅像以前只是买个牌子买个面子这么简单了。

看到这里，大家不妨在评论区聊一聊，这几年你或者你身边的朋友亲戚都买了多少钱的车呢？