虽然极氪的风评在今年急转直下，但就事论事，极氪旗下的车型放在同级别中仍然属于第一梯队，而且极氪在创新方面的能力也不差，10月下旬正式发布了被大家称呼为“宝宝巴士”的极氪MIX，放眼整个汽车市场都是独一份的存在。

物以稀为贵，独特的定位使得极氪MIX的售价区间来到27.99-29.99万元，超乎了许多人的预期，至于它值不值呢？懂哥觉得从市场角度出发，各家都在疯狂内卷以价换量时，这个价格肯定不合适，但从创新角度和情绪价值来看，似乎又合情合理，说人话就是你买我推荐，真买我不买。当然，极氪MIX的创新点很多，比如外挂式对开门设计、无B柱以及车内座椅可以旋转等等，车内空间非常宽敞，这也得益于它长轴距短前后悬的车身设计，其长宽高分别为4688/1995/1755mm，但轴距达到3008mm。其余配置层面，激光雷达、双Orin-X芯片、8295芯片、车载冰箱等一应俱全，动力上，新车基于800V架构打造，电机最大功率310千瓦，电池容量提供77度和102.8度两种，CLTC工况续航里程分别为550km、702km。

理论上来说，极氪MIX并没有直接的竞争对手，但从家用定位来看，理想L6勉强能算是间接对手，而你会选择传统SUV还是创新的极氪MIX呢？

长安启源 E07

厂商指导价：19.99-31.99万

长安近年来给人的感觉就是新车中规中矩，没有功能性和设计上的创新，但最近上市的长安启源E07却让懂哥眼前一亮，新车定位于新能源中大型SUV，起售价接近20万，乍一看似乎没有竞争力，但它能在SUV与皮卡的功能之间切换，不禁让懂哥想到了特斯拉的Cybertruck。

具体来看，启源E07车尾采用了夸张的溜背线条，与车尾的皮卡盖板相结合，而上方的电动盖板可像天窗一样完全打开变成皮卡造型，视觉效果非常科幻，在野外露营或是钓鱼时能够提供强大的装载能力以及外放电功能。当然除了可变身为皮卡外，它本身的实用性并不差，其长宽高分别为5045/1996mm/1640mm，轴距为3120mm，配合上大5座的设计，空间十分充裕。新车内饰对比长安其它车型也颇有新意，比如取消了传统仪表盘，行车信息通过HUD功能显示，副驾头顶上方隐藏了一个12.8英寸折叠娱乐屏，此外启源E07还搭载了长安汽车自主研发的高阶智能驾驶辅助系统。动力上，新车提供增程/纯电可选，均有两驱和四驱版本。

市面上同样很难找到与启源E07定位相似的产品，特斯拉Cybertruck可能算一个，但并没有在国内上市，所以不管卖得如何，它都能自称是细分市场销量第一

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smart 精灵#5

厂商指导价：23.99-36.80万

曾几何时，smart就是超微型紧凑式汽车的代名词，诞生目的是为了城市用车，驾驶灵活、停车方便则是它最大的特点，但在2020年完成转型后，smart却逐渐违背初衷，车型越做越大，起初的精灵#1好歹只是小型SUV，最近上市的精灵#5车身尺寸直接暴涨至中型SUV，开创了品牌先河。

精灵#5不仅是有史以来最大的smart车型，也是品牌旗下的首款方盒子车型，硬派越野的方正线条一改smart以往的可爱风格，其车身长宽高分别为4705/1920/1705mm，轴距为2900mm，三围尺寸甚至超过了奔驰GLB。而精灵#5的创新点在于它的户外属性，新车可以选装户外奇旅探险包，包含涂装车顶平台、侧面小书包、侧爬梯、底盘安全装甲、侧踏板等，甚至还能选配车顶探照灯，车顶平台侧面预留了四个便捷的标准安装口，可以安装运动相机等扩展配件，玩乐属性直接拉满。此外精灵#5也是品牌中最smart的车型，新车配备10.3英寸全液晶仪表盘以及双13英寸2.5K联屏，内置桌面级AMD V2000芯片，智驾层面则配备双NVIDIA Orin X智能驾驶芯片+1颗高精度激光雷达，在合资品牌中已完全跻身第一梯队。

动力上，新车高配两款车型采用800V纯电高压平台，支持4C超快充电，拥有后置单电机以及前后双电机可选，电池提供76度和100度两种容量，CLTC最高续航里程740公里。虽然隶属于smart，但你完全可以将它看作是极氪7X的姊妹车型，只是在价格和定位相差很大的情况下，你更愿意选择谁呢？