一.名次和销量变化

1.名次变化

第二十八周(7.8-7.14)，前十虽然还是那十家，但是名次全变了。

特斯拉上升2位，以极其微弱的优势回到榜首的位置。

零跑上升2位，来到第四的高位。

深蓝和腾势各升1位，分列第七、第九。

理想、问界、蔚来、极氪、小米、小鹏全都跌了1位，列第二、第三。。。。。。。

2.销量变化

第二十八周(7.8-7.14)，相较第二十七周，新势力前十合计销量涨了0.66万辆，或者说涨了14.38%。看似涨了不少，但是确实冰火两重天，上涨的都是头部企业，跌的基本是腰部和尾部企业。

其中特斯拉大涨0.49万辆，问界涨了0.33万辆，问界涨了0.15万，三者合计涨了0.97万辆。

零跑涨了0.07万辆，腾势涨了0.02万辆

相反蔚来大跌0.19万辆，小米不遑多让跌了0.15万辆

极氪跌了0.05万辆，深蓝和小鹏微跌0.01万辆。

二.上周各家具体表现情况

第二十八周(7.8-7.14)

特斯拉的周数据真是毫无规律可言，上周大跌了0.76万辆，本周就回涨了0.49万辆，最终特斯拉以100辆的微弱优势夺回了新势力周销量第一。不过特斯拉的前景不太乐观，真的是双拳难敌四腿哈。特斯拉的双拳---Model Y和Model 3，其中Model 3已快折断了，第27周的时候，Model 3的周销量首次被小米SU7超越，有一就有二，相信后面Model 3的销量被小米SU7超越会渐渐成为常态。而Model Y虽然仍然比较强势，但是这个赛道也越来越挤了，各大高手都开始发力，其中就包括小米，小米的下一款产品---SUV必然也是要在这个价位段和厮杀的。因此对于特斯拉来说，以后要习惯被理想甚至问界超越，毕竟好日子还在后头呢。

理想也上涨了0.33万辆，重回万辆大关，并以微弱的劣势惜败特斯拉，不过理想再一次拉开与问界差距，创下5周以来的最大的销量差。理想这11300辆销量中，L6仍是中流砥柱，占据半壁江山，销了5670辆。L7则销2480辆，L8、L9则分别是1400辆和1600辆。MEGA表现就十分一般了，仅150辆。L6真是理想今年最成功的产品，甚至可以说是理想的挽尊之作了，截至目前为止销量已破5万台了。所以说要是L6表现较逊，理想和问界竞争就很难了。

问界虽然也涨了0.15万辆，不过与理想差距却有所扩大。问界上周销售了9400辆，其中M7销售了3800辆，M9销售了3940辆，M5销售了1660辆，M7和M9销量基本还是维持1：1，而M5的销量就稍逊一些了，看来高端用户才是问界最潜在的消费者。

零跑销量上涨，近10周再次来到第四的高位，这里面C16的热销功不可没。20万以内、智驾、增城、6座，这些元素组合在一起，热卖好像也是顺理成章的事情。总的来说，零跑的性比价策略还是相当的成功的，说是新能源的“小米”一点也不为过。

蔚来销量有较大的下跌，仅有最高峰的一半了，波动说实话真有点大。不过上周蔚来的大新闻是和华为高管关于换电之争，那么蔚来真的能解决电池迭代带来的兼容问题？

极氪销量已经连续3周下跌了，是否是新增订单有些疲软？看来极氪要破新高，只能等待新车极氪7X了。

深蓝上周销量微跌，看来新车新车G318的销量还是比较稳定的。

腾势销量是下半区唯一上涨，不过涨幅十分有限。对于腾势而言，销量什么时候能够有所突破，也是一个问题。

小鹏销量也是连续3周下跌了，看来目前产品的产品力还是有些问题的，希望后续产品能给力点吧。

三.小米情况

第二十八周(7.8-7.14)小米交付了2300辆左右，相较27周大幅下跌，不过这也不值得担心的。因为10号左右，小米就停产升级改造，预计需要十天左右，所以不仅是第28周，甚至本周也是第29周也会有大的影响，说不定第29周的销量还会跌破2000大关。不过这并不会妨碍小米7月份破万，因为截至14日，7月份小米已经交付近6000辆了，剩下2周多的时间交付4000辆应该是妥妥的。而且小米也表示过，待提升改造结束，交付期将大幅缩短，也就是周交付将会有大的提升。所以月底的交付会有惊喜，有望突破4000辆/周。

而且重要的是19号，雷总即将开启其第5次年度演讲，重点就是小米汽车三年多历程，期间很可能会透露小米SU7 Ultra的相关信息，甚至小米SUV的相关内容。不管怎么样，这次演讲结束，小米SU7的热度又会涨一波，订单估计也会大涨，所以这个时候检修也是正当时吧。

截至7月14日，小米SU7交付量已交付3.3万辆，完成10万的目标应该比较轻松。

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