当全世界都在向着新能源发起“冲击”的时候，沃尔沃早已走在了前面。早在2017年沃尔沃就在全行业率先提出了全面电气化战略，计划2025年实现全面电气化。而就在今年一月份，根据沃尔沃公布的销量数据显示，1月份沃尔沃旗下的RECHARGE车型销售占总销量的31.7%，其中纯电车型销量增长超过一倍，这足以说明沃尔沃的电气化战略已经初见成效。
那么沃尔沃的RECHARGE车型到底有着怎样的表现才能让市场迅速接受呢？年前，我们拿到了沃尔沃XC60 T8车型的试驾车，并对它做了一个全面的试驾体验，接下来车神探就和大家来分享一下沃尔沃XC60 T8的用车感受。
动力系统又快又省又全面
作为一款插混车型，动力部分当然是大家最为关注的地方，所以我们直接从高潮讲起。我们试驾的2022款沃尔沃XC60 T8它的两台电机为前后分布，单个电机拥有65kW的最大功率，240N·m的最大扭矩，配合2.0T发动机之后，全车最大功率达到288kW，最大扭矩达到640N·m，百公里加速为5.5秒。
事实上今年1月份刚刚改款上市的2022款沃尔沃XC60 T8电机能爆发出107kW的最大功率，以及309N·m的最大扭矩，再加上2.0T发动机的310kW的最大功率和400N·m的最大扭矩，综合之下所迸发出的最大功率达到335kW，最大扭矩达到了709N·m，其0-100km/h的加速时间只需要5s就能完成，这样的动力表现甚至能够用惊人来形容。
说完动力参数我们再来看看动力电池情况，我们试驾的2022款沃尔沃XC60 T8搭载的是一块11.6kWh的锂电池，它的纯电续航里程为50km，我们实测的充电时间从0充至100%只用了3个半小时，而到改款的沃尔沃XC60 T8搭载的便是18.8kWh的锂电池，它的纯电续航里程可以达到64km，快充时间也只要5个小时。
在实际试驾过程中，沃尔沃XC60 T8这套动力系统共有5种驾驶模式，我们在试驾过程中大部分时间使用的都是“Hybrid”模式。在该模式下，动力电池和发动机会根据不同情况来分开或同时运作。在起步和走走停停时，发动机不会运作，此时仅仅只依靠动力电池来提供动力，当你深踩油门需要加速时，或者是在时速和转速保持比较高的状态时，此时发动机和电池就会同时运作来提供强大的动力。
在动力电池电量充足的情况下，使用Hybrid模式，百公里油耗仅为2L左右，非常适合市区用车，如果是满电满油，综合续航里程甚至能够达到1000KM。
另外沃尔沃XC60 T8还拥有Power、Pure、OFF-road、AWD另外四种模式。Power模式事实上就是运动模式，在该模式下，发动机和动力电池会直接共同做功；Pure模式则是纯电模式，该模式下只有动力电池会做功；OFF-road则是越野模式，调至该模式后，车辆的空气悬架会自动升起，随时准备越野；AWD则是四驱模式。
除了这5种驾驶模式之外，沃尔沃XC60 T8的动力电池还提供了三种使用模式，分别是自动、维持电量和充电模式，自动模式也就是车辆的默认模式，也就是当车辆在启动、加速等状态下，动力电池会自动介入；而维持电量模式则是动力电池暂时不提供动力，该模式适合在跑高速的情况下使用，从而能够把留住的电量用在拥堵路段下使用；充电模式则可以让发动机给动力电池充电，只不过实测过程中充电速度较慢。
整体而言，沃尔沃XC60 T8这套动力系统还是非常全面的，各种驾驶模式都有，动力电池也能分情况使用，可以说这应该是时下最科学的一套插混系统，它基本涵盖了日常生活中的所有用车环境。不过探长这里也提议一下，驾驶模式和电池使用模式这些功能最好还是能够提供实体按键，这样能够更加方便使用过程中随时切换，目前我们只能在中控屏幕中的设置里来切换。
经过长达半个月的测试，沃尔沃XC60 T8的整套动力表现让人印象深刻，电机+发动机共同迸发出的动力表现没得说，随随便便秒杀路上的大片车型，深踩油门后即使是一辆大块头的中型SUV也拥有明显的推背感。另外车辆的转向也非常精准，底盘调校得恰到好处，哪怕是在高速过弯时，车辆的支撑性也非常足，在经过颠簸路段时，较大的震动都能够过滤掉，但路感却能够保持的非常清晰。
做为一辆豪华车型，沃尔沃XC60 T8的NVH表现也同样令人满意，就连在高速状态下，车内依然能够保持比较安静的环境，如果是在动力电池驱动的情况下，车内宛如“与世隔绝”。再加上宝华韦健音响的加持，坐在车内真的是一种超乎想象的享受。
真正的安全，而不是摆设
说完动力情况，我们再来说说沃尔沃一直以来引以为傲的安全。在沃尔沃XC60 T8这款车型上，安全同样是重头戏。它搭载的城市安全系统拥有车道保持、车道偏离预警、对向车辆智能避让、盲点监测、后向碰撞警示系统等等功能，虽然有些功能在其他品牌的车型上也能看到，但放在沃尔沃身上就是能够让人更加安心，因为这是经过实践得来的。
在试驾过程中有这么一幕，一个夜晚的小巷中，我正在倒车掉头，左右看了车外又看了倒车影像，确认车四周没有人后，我就挂上了倒挡踩下了油门倒车，刚倒了一下车辆就突然自动刹停了，当时就把我吓的一激灵，这才在倒车影像中看到一辆摩托车从我车后急速驶过，完全没有减速的意思，我回头时才注意到小巷旁边还有一个小巷，摩托车应该就是从另外一个小巷中突然快速插出来的，如果不是车辆的后向碰撞警示系统自动刹车了，我这种驾龄十几年的老司机也差点就中了招。
除了这样令人安心的功能之外，沃尔沃XC60 T8的智能领航系统这样的省心功能同样是一如既往的好用。由于春节回家经历了单程1000公里的长途驾驶，在高速路段上，我几乎全程都在使用智能领航系统，它几乎可以完全解放双脚，双手也只需握住方向盘即可，大大减轻了长途驾驶的负担。
并且自动领航系统操作的方法也非常简单，方向盘左边的中心键一键即可实现，加减时速按上下键即可，当你踩油门时，系统会暂时待机，方便你超车，松开油门之后系统会自动维持之前设置的定速跟车状态。如果踩下了刹车，系统会中断，但如果你想重新再启动，按一下方向盘左边的上键，它会自动恢复到上一次设定的时速开启领航模式，非常方便。
都说沃尔沃安全，经过实际试驾后你就会发现，沃尔沃的安全并非说说而已，它的很多功能都非常实用，并且能够真正在使用过程中保护到你，现在很多车型上虽然也有一些驾驶辅助功能，但真正遇到危险情况时，有些车就刹不住了，甚至是根本不刹。
空间配置也不含糊
在拥有完美动力组合以及靠谱安全性的同时，沃尔沃XC60 T8各方面的配置表现也不含糊。空气净化系统、空气监测系统让你领略北欧般的空气。手机无线充电、HUD抬头显示、座椅加热/通风/按摩、自适应大灯、12.3英寸+9英寸双屏、语音交互系统、蓝牙WiFi等等样样俱全。
12.3英寸的中控屏内搭载的是一套安卓原生系统，操作起来非常顺手，就像是在使用一台大尺寸的手机，系统里面包含了高德导航、天猫精灵、QQ音乐、酷狗音乐等等APP，如果你还想使用其他APP，很简单，直接到华为应用市场下载即可。
在用料上，沃尔沃XC60 T8也表现出了一个豪华品牌应有的水准，全车多处采用真皮包裹，同时加以木质内饰条、拉丝铝内饰条等材质进行点缀，同时水晶档把这样的小设计也让整个内饰增色不少。
空间表现上，沃尔沃XC60 T8的长宽高分别为4708*1902*1658mm，轴距为2865mm，一台标准中型SUV的尺寸，后排空间比较充足，并且后排座椅放倒之后，其整车的储物容积可以达到1395L，过年期间的一年年货可以轻松的拿捏。
车神探有话说
半个月的用车期间，我对这辆沃尔沃XC60 T8的整体表现非常满意，在安全的基础之上，它还有一套成熟的混动系统，配置空间等性能也都不含糊，亲戚朋友看到这款车时都表现出浓厚的兴趣。而改款后的沃尔沃XC60 T8可以说整体表现更强了，电池容量、续航里程、动力性能都有不小突破，这一点点的变强过程可能就是沃尔沃向着2025年目标迈进的过程。
