伊尔-102攻击机是由伊留申设计局设计的一种喷气动力攻击机，它是在二战名机伊尔-2的设计理念基础上发展而来，采用下单翼布局，发动机短舱位于机身两侧。这架飞机最初被命名为IL-42，但在遭到苏联空军否决后，设计局继续发展，并最终形成了伊尔-102的设计方案。
发展沿革伊尔-102的发展始于1967年，当时苏联空军制定了攻击机的新标准，要求喷气动力且具备防护装甲。虽然苏霍伊设计局提出了一个全新的单座飞机苏-25，但伊留申设计局并未放弃，而是继续发展IL-42方案，最终形成了伊尔-102。这架飞机的原型机在1982年9月25日首次飞行，并进行了250次试验飞行，但由于发动机问题在1984年停飞。伊尔-102从未投入生产，项目在与苏-25的竞争中失败后被取消，只留下了几架原型机。
性能数据伊尔-102攻击机拥有独特的设计，包括一个可以遥控尾部双管23毫米机炮的后座炮手座舱。飞机的最大起飞重量为22,000公斤，动力装置为2×克里莫夫的RD-33涡轮风扇发动机，最大速度可达950公里/小时，作战半径为400至500公里。武器配置包括一门30mmGSh-30-2机炮和一门23mmGSh-23L机炮，以及7200公斤的炸弹载荷。
结果与评价尽管伊尔-102在设计和技术上表现出色，但最终未能服役。这主要是由于人为的干扰和设计理念的过时。伊尔-102的设计思路未能跟上空军时代的发展，其双座的特殊布局被认为是完全过时的设计，无法适应现代攻击机的要求。此外，苏-25在机动性和任务弹性方面表现更佳，这些因素共同导致了伊尔-102的失败。
历史背景伊尔-102的设计受到了二战时期伊尔-2攻击机的影响，后者以其强大的对地攻击能力而著称。然而，在二战结束后，苏联军方一度认为强击机这种武器已经没有大的用武之地，因此伊留申设计局的IL-40项目曾被取消。直到中东战争和越南战争再次展示了强击机的价值，苏联空军才重新认识到这种飞机的重要性，并允许伊留申设计局继续研发伊尔-102。
结论伊尔-102攻击机虽然在设计和技术上有所突破，但由于多种原因，如设计理念的过时和与苏-25的竞争中失利，最终未能进入量产并服役。它的存在反映了苏联在军事航空领域的一些设计理念和挑战，同时也体现了航空工程的不断发展和变化。
