今日（2024年3月30日）东风汽车将举行东风汽车混动技术开放日特别发布会，而根据官微互动和媒体爆料，在该发布会上，东风汽车将官宣旗下马赫电混新车东风风神浩瀚PHEV正式亮相。

根据目前了解到的官方发布消息和媒体爆料，东风风神浩瀚PHEV的性能以及外观、配置信息如下：

车身尺寸为4650*1905*1630mm、轴距2775m；搭载热效率45.18%的东风马赫混动专用发动机，综合功率达265kW，综合扭矩则在615N·m，零百加速耗时为6秒，在此基础上，馈电油耗低至3.8L/100km、具有十分强悍的国产插混系统，并配有30/17度的电池等。

不过有一说一，尽管东风风神皓瀚PHEV这款最新混电PHEV拥有十分强大的省油耗能力，在此时发布在我看来还是一个比较危险的决定。毕竟最近这段时间，不说实时关注汽车数码科技领域最新动向的科技迷，就算你只是一个普普通通稍微关注一下除了自己以外这个世界发生了什么的人，只要你会上网，最近都很难不被小米新车SU7铺天盖地的营销和热搜吸引住视线吧？而东风风神决定此时上线新车，目前看来营销的势头怎么样都是被小米占尽了利好，皓瀚PHEV很可能因此无人问津，销量惨淡。

实际上，东风风神汽车集团的业绩下滑并不是一次两次的偶然或错失良机，而是摆在眼前亟待解决的严重危机。根据官方发布的2023年集团财报看来，东风集团在2023年整年亏损了39.96亿元，是其上市以来首次面临年亏损的情况。 今年3月28日，东风汽车集团所在的港交所也发布公告，称公司净利润由盈转亏，2023年净亏损39.96亿元，上年同期净利102.65亿元。这也是东风汽车集团披露财务数据(2004年)以来业绩下滑幅度最大的年报预期，创下了十几年来的新低。 要知道，东风汽车集团2022年归母净利润为102.65亿元，也就是说2023年相比22年净利润骤降了将近140亿。这样巨大的缺口数字说明东风集团正在面临不小的市场危机。

而根据3月27日的报道，最近东风集团的高层似乎因为业绩下滑原因经历了一场较大的变动，中组部宣布周治平从一汽集团调任东风集团，任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，而他此前在中国第一汽车集团有限公司担任的是副总经理、党委常委的位置。新闻中也提到，目前东风集团正在力求变革，急切期望能够转向新能源领域开发谋求转型和突破，而之前也有消息说到从2024年起，东风旗下的子品牌东风风神将会逐步实现100%的电动化，并且每年至少向市场投放两款新能源车型，三年内至少发布8款新能源产品。这次发布的电混新车PHEV，看来是东风集团转型试水的重要一步。