如果要颁奖，2021、2022年度硬派越野车的奖项我都要颁给坦克300，2021年是因为坦克300开创了平价越野的时代、2022年是因为坦克300又打开了共创的合法改装时代，但不得不说，坦克300的成功离不开一款车型——福特Bronco（烈马），在坦克300上市前半年，福特在线上发布了全新的烈马，搭载2.3TEcoBoost明星发动机，配备10速手自一体变速箱。

随后在坦克300引爆硬派越野车市场的一年后，才陆续传出将会国产的风波，小小的兴奋过后又传闻引进的将是名不见经传的福特Bronco Sprot，类似于Jeep自由侠放大版造型的城市SUV，逐渐国产烈马这件事被人们淡忘，甚至喜欢的群体不得已的考虑了其他车型或是高价购买平行进口版本的。

后来的事情也就很简单了，陆续传出了一些国产的信息，但都未能完全确定最重要的两件事：上市时间和价格。

在这期间，平行进口商还在不断的引进Bronco标准版及猛禽版，猛禽版的Bronco价格要在140万以上，销量还不错，除了顶尖的霸气和顶尖的帅以外，猛禽版的底盘的强也是其他越野车难以企及的，关于猛禽版Bronco底盘这一部分如果感兴趣的话给个三连，想知道人比较多的话咱们再开一期。

再说回江铃福特这台Bronco，它似乎错过了硬派越野车最繁荣的一个时代，并且前所未有，后无来者的一个时代，如果和北美同步上市甚至延迟半年，配合国产后的低价位、后市场的饱满、无缝改造猛禽版等特征，我相信坦克300会被抢掉绝大一部分的份额。

江铃福特Bronco将会提供2.3T的发动机，最大功率202千瓦，搭配10AT变速箱，动力表现参考探险者2.3T发动机的表现，整备质量2.289吨，会比探险者重200公斤。

前一段时间福特发布了16.28万起的皮卡Ranger，也是由江铃福特出品，这就引发了一个期待满满的环节：16800种自由组合方案的官方改装，这甚至会比坦克300共创版更值，因为可以根据自己量身定制，省去不必要配置，增加自身所需配置。

根据申报信息来看，国产Bronco会共有5个配置，不同规格的轮胎搭配不同的选装包也有三种，目前来看，除了四门标准硬顶版之外，还有望上市软顶、可拆卸硬顶、两门的版本，价格呢，或许有惊喜但大概率会在30万附近起步，再加上国内没有攀爬底子的越野车，所以，与坦克300的受众群体重叠概率不多，自此只有牧马人受伤的世界达成了。

总结

目前来看，国产版Bronco将在2024年四月末五月初的时间段在北京车展上市，从曝光国产到信息透露，再到上市这台车用了两年甚至更长的时间，这很符合曾经合资品牌车型走过的流程，但对于日新月异的国内汽车市场，这太漫长了，如果不是战略问题，恐怕上市两年的坦克300都快换代了，并且PHEV版本、V6版本都已经快问世了，福特，加把劲吧。