从2024年中国消费者购买车的均价来看，已经上升到了18万元左右，这也说明中国汽车消费市场产品升级，消费升级。越来越多的车企倾向于设计一款价格与品质都很有竞争力的产品，对不少低价格的新车已经不是特别上心了，毕竟利润太低，而且低成本也容易反噬汽车的质量，让车车企口碑变差。

所以一些二线品牌，三线汽车品牌也瞄准了这些大品牌顾及不到的部分，今年9月份雷诺江铃集团发布了一款新车，最便宜的只有区区4.99万，这款车型就是小麒麟。

这家新车一共推出两款配置，指导价分别为4.99万以及5.19万元。这是一款典型的低价格电动汽车，纯电续航里程只有201km，并且采用的单电机驱动，性能非常弱，因为最大功率只有35马力。事实上，该新车的动力系统其实是有一定优势的，全系搭载了快充和慢充，这一点确实没想到，不少低价格的电车都没有快充功能。此外，新车还赠送了随车充电枪，也是很不错了。

外观造型与上一代车型相比，其实并没有太多的升级，整体的设计风格非常可爱。前脸采用了T字样式的黑色密封中网，匹配上鹰眼造型的大灯，还是比较可爱的。但是灯光配置很一般，是卤素光源，这个价位的电车基本都是这种灯光。

从侧面以及尾部来看，有一种比亚迪F0的视觉感，两厢车的短小设计，熏黑的轮毂，并且在尾部搭载了银色的护板。车身数据，这款小麒麟的长宽高分别为3500/1646/1460mm，轴距是2340mm。

内部设计采用了横平竖直的结构，并且为了增加时尚性，采用了银色的中控面板装饰出一定的时尚感。为了进一步控制整车的成本，车内摸到的材质大部分都是硬塑料，而且座椅也是织物。

就配置而言，千万不要对这么一款5万级别的电动汽车有过多期待，毕竟这只是一辆代步用车。从命名方式来看，这款小麒麟很有中国特色，而且听起来也是很气派的，竞争对手就是长安的糯玉米以及宏光MINI EV。优势在于上述竞争对手低配车型是没有快充的，而这款小麒麟全系标配快充。事实上，这款新车并不是重新研发出来的，而是曾经易至ev2的改款车型，当初也是有着一定知名度的，只不过被消费者慢慢给遗忘了，所以换个名称，升级下动力系统接着竞争MINI EV，那么你觉得有胜算吗？