本田汽车和日产汽车在当地时间12月23日共同宣布，双方已就合并事宜签署谅解备忘录，将正式开启合并谈判。虽然这仅仅只是合并的第一步，但很明显合并进程几乎已经不可逆转。

如果本田和日产合并之后，将会超越超越斯特兰蒂斯集团，成为仅次于丰田、大众的全球第三大汽车集团。与此同时，三菱汽车也将考虑加入合并的可能性。

届时，本田和日产将探讨在彼此工厂共同生产汽车的方式，探讨由本田向在美国缺乏畅销车型的日产供应混合动力车的方案。另外本田预计也将使用日产在英国的汽车工厂。

2023年，日产全球销量为337万辆，本田全球销量为398万辆。伴随着市场局势的转变，日产和本田都面临着财务和销量上的双重压力。

特别是中国新能源车的内卷和价格战日益激烈，都很大程度上蚕食了合资汽车的份额，所以抱团取暖无疑能够帮助它们快速地走出颓势。

其实在今年中国市场也出现了很多品牌合并的情况，包括几何品牌并入吉利银河系列，极氪买下了部分领克股份，从此兄弟变父子等等。

品牌合并将有效节约成本，优化供应链管理，实现资源整合和技术创新，说白了就是降本增效，寻求生存空间，获取更多利润。

虽然近几年，国内新势力势头正猛，国外车企受到中国新能源车的猛烈冲击导致销量大幅度下滑。但从健康盈利的角度来看，其实很多新势力品牌都处于亏钱的状态，如何保持良性竞争实现长期主义，其实一直都是很多车企要思考的一个问题。