中国哪是在给老挝修铁路啊，明明是逆天改命。老挝是陆锁国，没有出海口，无论走哪个国家出海，都要交一大笔过路费，虽然自家家里有矿，但是经济还是发展不起来，整个国家陷入贫困，成为世界上最不发达的国家之一。

中国提出一带一路战略后，老挝敏锐的感觉到，机会来了，找中国帮忙修铁路，也就是中老铁路。刚开始老挝想法很好，想一步到位直接上高铁，时速200公里以上。但是我国分析认为，老挝目前最主要的是要发展，既然要发展，那就必须要走货运，时速200公里以上的客货共线，成本非常高，而且耗电量非常大，1小时就要4300度，非常不适合老挝的情况，所以我国给老挝修改了方案，时速160公里。

看到这个方案后，老挝举双手赞成，认为我国真的是为老挝考虑。而且，老挝政治环境简单，不像泰国和老挝瞻前顾后，犹犹豫豫，老挝通过该方案后，立马找来中国动工，最终在2021年底建成通车，长5.7公里，双线时速160公里，连接泰国和中国。

老挝也没想到，中老铁路能这么成功，运费直接腰斩，过去1个集装箱运费要7-8万元，现在只要2万元左右，成本降低之后，国际资本也来这里投资了，尤其是中国资本，很多去老挝投资。

中老铁路开通之后，泰国也走老挝铁路了，泰国出口创汇的产品主要是农产品，其中就包括榴莲，而榴莲非常不耐储存，在路上每耽搁一天，损耗就会导致成本上升，以至于运到我国之后，榴莲卖的非常贵。

而中老铁路开通之后，榴莲从海运的7-10天，缩短到了4天左右，运费还下降了30%左右，榴莲运输成本低了，损耗降低了，所以这两年榴莲价格都不像原来这么高了。

而且，泰国看到老挝铁路如此成功，也动心了，也加快了中泰铁路的进度。

更重要的是，中老铁路还让老挝从陆锁国变成了陆联国，中国泛亚铁路将整个南亚和中国连接成一个整体，而这些铁路会将老挝和整个南亚连接在一起，到时候国际资本也将会投资老挝，老挝有望摆脱贫困的现状。