新能源拼到下半场，拼的就是硬实力，这句话是我说的。在这场长跑较量中，实力不济的选手开始展露出疲态，也有一些品牌和车型开始全面展现碾压般的实力。这次广州车展上，星途带来了重磅车型星纪元ET增程四驱版，并且公布了预售价格为24.98万元~29.98万元，这可是号称50万以内最好的电动大SUV，我们一起来看看怎么个事。

那其实这次和星纪元ET增程四驱版一同亮相的，是这台车搭载的智驾——猎鹰智驾。我们先来聊聊它的硬件水平，这套全新端到端高阶智驾采用的是激光雷达的方案，配备了超远距高精激光雷达、高精毫米波雷达、高清摄像头在内的30颗高性能传感器，同时智驾芯片采用了的双英伟达DRIVE ORIN芯片，算力高达508TOPS，这基本上已经把智驾硬件拉到天花板了。所以像高速、城区的领航辅助都是可以轻松完成的。

当然，智驾辅助光看硬件还不行，算法也是其核心的能力。在广州车展期间，星纪元ET增程四驱版就进行了一场直播测试，直接把这台车的表现搬出来。要知道直播和视频不同，没有十足的信心，根本不敢这么玩，万一玩脱了那可就是啪啪打脸了。

在整个试驾的过程中，星纪元ET增程四驱版表现非常稳定，面对障碍它可以自动选择绕行，在通过比较复杂的路口时，它也能及时的判断红绿灯、车流的情况包括路人、电瓶车的通行情况，主打一个胆大心细。同时，这台车还针对人车混流的情况下的处理逻辑进行了优化，另外像新手司机比较害怕遇到的环岛通行，它也是能像老司机一样提前判断并且通行。

有了这样的表现，星纪元ET增程四驱版在日常驾驶的过程中，就能够依靠软硬件和感知逻辑的配合，去完成更加复杂的交通状况。依托端到端无图智驾，星纪元ET也即将会开启该功能的公测，到年底之前，大概预计能够开通核心20+城市的城市领航功能，明年就能实现覆盖全国，也就是说，不管在哪里，这台车都能正常使用智驾功能。

当然，除了智驾之外，星纪元ET的智能座舱也是一大亮点。星纪元ET增程四驱全新配备了8295旗舰芯片，升级了全新EXEED OS系统，流畅度的提升就不多赘述了，它新增了车机分屏的功能，同时支持全品牌的手机投屏，这个功能真的太实用了，像我平时就不是特别习惯使用车机系统，这有了手机投屏，使用起来就更熟悉了。

而且，这套车机还内置了Lion AI大模型，把原本停留在“可见即可说”提升到了“可用皆可说”，全车支持1800+语音功能点控制，就问你夸不夸张？4音区也意味着，全车位置都可以独立语音交互，免去了要和车机报位置的操作，而且最有意思的是，它还支持跨音区指令继承，比如主驾想要打开车窗，副驾只要跟一句我也要，就能执行相同的命令，这也让我产生了一个好奇，如果主驾说放首歌的话，副驾跟完这个车机到底会听谁的呢？另外新增了电动遮阳帘，座椅方面也进行了升级，更是新增了星动吧台和智能电动手套箱，这一套组合拳下来，让原本就拉满的星纪元ET更卷了。

最后和大家聊聊这台车的EEA 5.0电子电气架构，这是基于奇瑞最新一代电子电气架构打造的，也是行业首个实现全域SOA服务化的软件架构。除了自研，这套EEA 5.0电子电气架构还得到了华为 iDVP智能汽车数字底座的赋能，在跨车型集成开发上更胜一筹。

全新星纪元ET增程四驱车型在续航和充电方面也表现出色。动力电池搭载了41.2kWh，纯电续航CLTC达到240km，支持2.4C充电，超充功率107kW。所以从整体的产品力上来看，全新星纪元ET增程四驱可以说是本届广州车展上的一颗耀眼的新星。

我们回到最开始的话题，这台车的端到端智驾能力，在直播中展现的十分全面了，而且几位大佬的坐镇，也是信心满满。我想说的是，如今的电气化时代，产品迭代的速度和技术进步的速度都比以前提升了好几个LEVEL，车也不再单纯满足从A点到B点的代步了，就像手机一样，从打电话发短信，到日常的全能集成，而如今的汽车也在走向这个时代，在技术飞速发展的现在，技术实力成为了最重要的一环，而这，正式技术奇瑞的核心优势，不是吗？