转眼间，2023年上半年已经结束。时间临近7月中旬，乘联会也发布了2023年上半年销量成绩。据数据显示，今年1-6月汽车市场累计零售952.4万辆新车，同比增长2.7%。半年九百多万，自主卖了多少，和合资比又处于什么名次呢？为了解答大家的疑问，今天，社长就和大家一起来看看国产7巨头的上半年销量成绩。

比亚迪汽车1-6月销量：124.8万辆一句话点评：冠军车型实至名归，下半年6车待发

首先排在第一位的肯定得是比亚迪，124.8万销量，直接坐稳2023年上半年中国以及全球新能源汽车销冠宝座（一汽大众上半年销量85万+）。而且在这破百万的销量中，插混（631351辆）和纯电（616810辆）还是接近五五开的比例，十分均衡。

具体到车型上，就是王朝网的秦、元两车突破20万辆，海洋网的宋PLUS、海鸥突破15万辆。另外比较有意思的是，上市第二月，新出小车海鸥，销量就已经突破2万大关；均价在40万的MPV-腾势D9，6月进一步逼近MPV销冠宝座。

销量确实是大好，但比亚迪并未懈怠，在下半年它还将推出6款新车，除了有刚上不久的腾势N7外，还有王朝系列首款纯电轿跑SUV-比宋L、海洋网首款B+级混动轿车-驱逐舰07、百万级硬派越野豪华“新玩具”-仰望U8、百公里加速2秒级的百万超跑-仰望U9、加大版腾势X-腾势N8、大G劲敌-方程豹SF，卖得好还那么努力，大家觉得比亚迪今年有没有可能突破300万大关呢？

长安汽车

1-6月销量：102万辆

一句话点评：燃油稳发挥，增程助新能源突破

长安汽车排到第二，大家应该是有想到过的，但它上半年卖出102万辆，想必在很多人的意料之外。而且有意思的是，长安汽车1-6月的同比增长是8%,长安系中国品牌汽车的同比增长却是13.4%，也就是说，长安系的合资车正给长安系中国品牌汽车拖后腿。

在长安的一众车型中，稳定发挥CS家族（35、55、75等）是卖的最好的；售出22.9万辆（229867）；紧接着是UNI系列（K、T、V），卖出13万辆（130082辆）；至于欧尚品牌和凯程品牌则是分别卖出12万辆（120153）和10.3万辆（1003848辆）。

看到这有网友就纳闷了，这加起来好像离百万还挺远啊，别急，主要靠增程来进攻新能源市场的长安深蓝，以及出口(116218辆)都还没说，1-6月深蓝汽车销量达17.6万辆，单论新能源，它的排名就已经到第四了，而且这还是深蓝S7刚上没发力给出的成绩。燃油+新能源挺进“半年百万辆级”阵营，果然长安汽车才是闷声发大财的专业选手。

奇瑞集团

1-6月销量：74.1万辆

一句话点评：瑞虎8、7扛大旗，出口撑起半边天

第三是奇瑞而不是吉利，这是怎么回事呢？今年1-6月份，奇瑞集团累计销售销量为741,429辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。历史新高确实是牛，但是这销量是怎么来到的呢？

这里就不得不提到奇瑞的出口销量，据中汽协信息显示，在上半年，奇瑞共出口39.8万辆（398554）新车，占了整个集团销量的53.7%。看着这个销量，网上出现了这么一句梗，说奇瑞卖得好吧，一半车卖国外了，说它卖不好吧，一半车卖国外了。

国外销量确实是亮点，但奇瑞国内销量同样值得一提，比如瑞虎8、瑞虎7分别在上半年贡献了97359 辆和107457 辆，是奇瑞汽车的销量担当；星途汽车1-6月份销量42240 辆，同比增长119.3%，颇有冲高成功的感觉。唯一可惜的是新能源版块奇瑞并未太多建树，这对销量增长有些不利。

吉利汽车

1-6月销量：69.4万辆

一句话点评：燃油放缓，新能源提速来到第四位，终于是吉利汽车。6月，吉利售出137897辆，新车同比增长约9%，环比增长约15%。累计销量上，1-6月共卖出新车694045辆，同比增长超13%，目标达成率为42.06%（年度目标165万辆）。

在吉利汽车一众产品中，传统燃油车型的销量虽然在放缓，但它们的占比依旧很高，像推出1.5T星瑞的“中国星”高端系列、增加博越L的博越家族、全面换装1.5T发动机的双缤家族，都有不错的表现，推动吉利品牌在上半年卖出55.32万辆（553250）新车。

至于新能源，销量貌似占比不高，但15.79弯道 新能源销量，其实已经同比增长44%了。并且在吉利的新能源车中，极氪系列的数据还相当不错，总量有4.26万辆；新出的银河L7，上市首月也卖出近万台（9673辆）；当然，占比最高的还是亲民一些的几何品牌，卖出8.29万。

长城汽车

1-6月销量：51.9万辆

一句话点评：销量有增长，新能源需发力

对于长城的半年五十几万销量，应该挺多人觉得少了，但你把它拿去和它拿去和去年同期（51.8万）比，还是可以发现它是有增长的。而在带动长城汽车增长的一堆品牌中，哈弗品牌的贡献是最大的，售出29.26万辆，同比增长1.29%，其次是长城皮卡和坦克品牌，分别售出10.26万辆（同比增长8.72%）、5.83万辆（同比增长7.83%）。

具体到车型上，就是哈弗H6仍是领头羊，半年卖出10.4万辆（104403辆）；哈弗大狗，售出70566辆；坦克300，售出46072辆；长城炮皮卡持续破万（6月12087辆），蝉联皮卡销量冠军。

看着都是燃油车销量，新能源车没看头么？其实不然，上市不久哈弗枭龙系列车型，6月已经卖出了6098辆。此外，哈弗的销量担当H6，最近也申报了新款信息，貌似也要向新能源转型。新能源技术长城是有的，但这发力的效率，可能还是要再提提啊。

上汽乘用车

1-6月销量：41万辆

一句话点评：大卖靠出口，和五菱没关系

看到这上汽乘用车，大家是不是马上想到五菱，不好意思，这和五菱（上汽通用五菱上半年54.1万辆）没关系。上汽乘用车的销量来源主要是MG品牌和荣威品牌，在这两个品牌的加持下，上汽乘用车在今年卖出了41万辆（410,799辆）新车，同比增长12.30%。

名爵和荣威的声量是挺不错，但销量，不该有这么多吧？这个问题的答案其实很简单：出口。在今年上半年，上汽集团就出口了53.3万辆（533424辆）新车，在中国车企出口排行榜中位列第一。

虽然上汽集团出口的车当中，并不是所有车都归属自主，但光凭MG品牌的加持，上汽乘用车的就已经在欧洲卖出11.5万辆新车了。当一众自主还在国内疯狂内卷时，上汽乘用车就已经在海外轻松捞金，或许这就是选择比努力重要？

广汽集团

1-6月销量：39.7万辆

一句话点评：埃安挑大梁，传祺在努力

和前面5个（除比亚迪）靠燃油车发力的车企不同，广汽集团的大卖，起关键作用的是新能源品牌-埃安。在今年 1-6 月，埃安品牌累计销量高达 20.9 万辆，同比增长 108.8%，也就是销量翻了一番。而广汽传祺，则是累计卖出18.8 万辆，同比增长 9.0%。

这些销量具体到车型上，就是AION S和AION Y系列在6月均突破两万大关；广汽传祺部分，则是靠着MPV车型的稳定发挥，以及影系列车型（影豹、影速、影酷等）的升温，收获了18.8万销量。

值得注意的是，埃安渣下半年还在加快产品布局，中高端车型-昊铂GT已经正式下线（售21.99-33.99万），其产品实力不容小觑，可以猜测昊铂系列车型将是撕下埃安【网约车】标签的利器。

写在最后：

以上，就是自主7巨头在上半年的销量情况。以前说到畅销品牌，大家都会想到合资，现在，自主也站起来，部分品牌甚至连冠军都抢了，看到这，你有没有觉得有点自豪呢。波澜壮阔的上半场已经结束，现在来到堪称旺季的下半场，大家觉得自主又会取得什么样的成绩，排名会不会改变呢？值得期待。