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千禧年后，上汽集团收购了韩国双龙汽车，获得了部分双龙车型的知识产权，并在随后的2004年，就将双龙Istana MB100/140面包车投放到上海汇众进行国产，并将其中文名定为“伊思坦纳”（SHAC Istana）。

长着经典平头造型的伊思坦纳，其实是源于梅赛德斯-奔驰西班牙工厂（Mercedes-Benz España S.A）开发的奔驰MB系列（Mercedes-Benz MB100 Type 631）轻型商用车，于1981年面世，90年代中期奔驰将技术授权给双龙进行生产销售，在早年进口到国内售30万元左右，最终生产线则来到了上汽手里。

↑ 韩国双龙出厂的MB100。1997年湛江三星倒闭前还曾组装过一些，例如上图的SXZ6492型。

上海汇众生产的伊思坦纳，主要有短轴与长轴两种车身形式，均为半高顶设计，有10/12/15座三种座椅布局，售价介于16-24万元左右，颇受机关单位的公务采购喜爱。

跟原版一样，它在仅在副驾驶位后方配备有侧滑门，且安装有两个门把手...

动力方面，汇众给它安排了跟原装基本一致的奔驰技术M161G23D型或M161E23型2.3升L4自吸汽油引擎，二者均可输出131Ps马力与190Nm扭矩。最终它在2013年前后停产，为上汽大通（Maxus）让路。

↑ 上海汇众出厂的伊思坦纳短轴版/SH6491#型/SH6492#型，对应原版的MB100。

↑ 上海汇众出厂的伊思坦纳长轴版/SH6530#型/SH6531#型/SH6532#型，对应原版的MB140。

2007年，上海汇众还基于伊思坦纳，开发出了另外一款车型——德驰。它的整体机械与伊思坦纳一致，但定位要比伊思坦纳高级一些，主打6-9座市场，配备有双屏DVD娱乐系统、真皮360度旋转座椅等配置，售价在20-22万元左右，估计是想跟同母异父的GL8达成竞争。

↑ 由@浩硕BABA 拍摄，一台悬挂威海车牌的汇众德驰，其实从一定程度上，可以看做是伊思坦纳的后期版。

↑ 不同于前辈，德驰在灯具上有着较大的改动，变得好似更加“乘用车化”，但轮廓依旧保持不变。

德驰同样有长短轴之分，在国家汽车目录中，短轴以SH6493#型、SH6494#型呈现，长轴则以SH6534GD型呈现。

它的命运并没有伊思坦纳那么好，反而是卖得极差，能见度极低，最终也是在2013年前后停产。

↑ 汇众德驰的官图，呈现出驾驶位一侧。

↑ 另外一台汇众德驰，由@平凡的人 老王拍摄于西安，亦为短轴版车型。

● 拓展

上海汇众诞生于1992年，是由上海重型汽车厂、上海汽车底盘厂、上海第二汽车底盘厂联合成立的。早期作为零配件生产厂商，从2003年开始生产整车，除了有伊思坦纳面包车之外，还有双龙的重卡系列（也是奔驰技术）。

↑ 至于为什么很多伊思坦纳悬挂奔驰标，以上是答案之一。

关于伊思坦纳，也有一些网友投稿。

↑ 由@THE 7. 拍摄的一台汇众伊思坦纳标轴版，悬挂赤峰黄色车牌，喷涂灰/银双色车漆。

↑ 由@朱睿杰 拍摄的一台汇众伊思坦纳，悬挂上海郊区黄色车牌，亦是喷涂灰/银双色车漆。

（完）

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