近日，2025款启辰VX6正式上市，新车共推出了3款不同配置的车型可供选择，指导价为13.99万-15.99万元。不过官方还推出了限时权益价12.59万-14.59万元，参与以旧换新后售价为11.39万-13.39万元。据悉，启辰VX6定位于紧凑型纯电SUV，此次作为改款车型，在外观和内饰设计方面与现款车型相比变化不大，但方向盘采用了全新设计。另外，还升级了高通骁龙8155处理器。那么，新车具体表现如何？我们一起来了解下。

新车的车身长宽高分别为4673/1890/1656mm，轴距为2850mm，长度方面相比现款车型增加了15mm，其他尺寸不变。尽管启辰VX6定位于紧凑型SUV，但车身宽度和轴距表现还是蛮出色的。

前脸方面，新车仍旧采用了封闭式进气格栅设计，整体做了内凹处理，有着不错的立体感。另外底部设计了梯形进气口用于散热，再搭配上两侧导流风槽装饰，也有一定的运动感。大灯组采用了当下流行的分体式设计，上方的日间行车灯中间贯穿了一条LED灯带，点亮后有着不错的视觉效果。除入门版2025款 大平层 450 Air不支持自适应远近光之外，其他车型都有配备。

来到车身侧面，可以发现新车的前机舱长度非常短，再加上比较短的前悬和后悬，让车内乘员舱比例非常大，所以在侧面看起来这款车的轮廓更像一款MPV。2025款 大平层 520 Max版车型还采用了熏黑车顶设计，与车身颜色形成了撞色效果。轮毂方面，不同配置的车型配备了18英寸和19英寸的轮毂。另外，门把手采用了隐藏式设计。

2025款启辰VX6的车尾设计也非常简洁，贯穿式的尾灯内部带有“V”字造型标识，点亮后很有辨识度。底部包围处采用了大面积的黑色防剐蹭材质装饰，但并没有配备夸张的扩散器造型，看起来比较稳重。

来到车内，可以发现新车的整体内饰设计没有变化，主要是方向盘采用了全新的双辐式设计，两侧取消了较多的方向盘多功能按键，取而代之得是滚轮按钮，看起来也更加简洁。空调出风口采用了隐藏式设计，在这个价位中也是不多见的。另外，中控岛台区域采用了贯通式设计，很多人对这种设计褒贬不一，你觉得这种设计如何？10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏幕的配备，也提升了车内的科技感，灯塔OS车载智能系统全新搭配了高通骁龙8155处理器，相较于现款车型在车机系统的流畅性和反应速度方面都有提升。智能互联方面，配备了导航，导航路况信息显示，道路救援服务，手机互联映射（HUAWEI HiCar、Carlink），车联网，OTA升级，语音识别控制，可见即可说等。

新车的座椅采用了仿皮包裹，入门版2025款 大平层 450 Air支持主驾驶位座椅电动调节，并没有配备舒适性配置。中配车型2025款 大平层 520 Pro多了副驾驶位座椅电动调节，并配备了前排座椅记忆。顶配版本2025款 大平层 520 Max还配备了前排座椅的加热和通风。

配置方面，入门版2025款 大平层 450 Air标配了主副驾驶位安全气囊，胎压监测显示，倒车影像，360°全景影像和透明影像，定速巡航，不可开启全景天窗，迎宾灯效，主驾驶位无钥匙进入，6扬声器，感应雨刷，后排空调出风口等。

中配版2025款 大平层 520 Pro比入门版2025款 大平层 450 Air贵了1万元，在以上配置基础上多了V-Pilot辅助驾驶操作系统，并配备了地平线J3辅助驾驶芯片。支持主动安全预警，主动刹车，车道保持，车道居中保持等。还多了前排侧安全气囊和侧安全气帘，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，远程启动，全车车窗一键升降等。

顶配版本2025款 大平层 520 Max比中配版2025款 大平层 520 Pro又贵了1万元，在以上配置基础上多了前后驻车雷达，自动泊车入位，循迹倒车，电动后尾门，手机蓝牙钥匙，遥控移动车辆，手机无线充电（15W），车内64色氛围灯等。

动力方面，新车配备了前置单电机，入门版2025款 大平层 450 Air的最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩为275N·m，官方百公里加速时间为8.8秒。其余车型的最大功率为160kW（217Ps），最大扭矩为275N·m，官方百公里加速时间为8秒。

续航方面，2025款 大平层 450 Air配备了53kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为450公里。其余车型配备了62kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为520公里。充电方面，新车标配了快充，从30%电量快充至80%电量需0.42小时，慢充时间为6.7小时。另外，新车还标配了3.3kW的外放电功能。

总的来说，2025款启辰VX6在车身尺寸方面做了部分调整，方向盘造型采用了全新设计，并且还升级了高通骁龙8155处理器。新车上市后将和广汽埃安 AION V、比亚迪元PLUS等车型形成竞争，那么同价位车型中你觉得2025款启辰VX6竞争力如何？一起来聊聊。