据彭博社6日报道，尽管俄罗斯海运原油出货量已飙升至六周以来的高点，但该国从石油出口中获得的收入正在减少。这是因为俄罗斯向其亚洲买家提供了大幅折扣，以让其购买欧洲人不愿买的石油，而这一切就意味着：出口关税的下降。

报道介绍称，在截至6月3日的7天时间里，俄罗斯海运石油总发货量，达到了4月末以来的最高水平。船舶跟踪数据和港口代理报告显示，共有38艘油轮从俄罗斯的出口码头装载了2760万桶原油。这意味着日均石油流量为394万桶，较截至5月27日当周的358万桶增加了10%。

彭博社称，在2月底俄乌冲突爆发后，欧盟终于在6月2日通过了针对从俄罗斯进口石油的一揽子制裁措施。这项原油购买禁令将于12月5日生效，但仅限于通过海上运输。不过，即使没有欧盟的禁令，波兰和德国也已承诺停止从俄罗斯管道进口原油，这使得匈牙利、斯洛伐克和捷克共和国成为了欧盟内仅剩的买家。而俄罗斯管道运营商Transneft PJSC的数据显示，这将使对欧洲的输油量减少去年水平的约90%。

报道提到，尽管欧洲公司对俄罗斯原油的制裁已经导致大量原油流向亚洲，但迄今为止，这对原油运输的总体水平影响甚微。5月份，每天在印度港口卸出的俄罗斯原油约为66万桶，高于上个月的每天约27万桶。

彭博社统计了俄罗斯近期海上原油流动、资金流、以及关税税率等数据。

报道指出，虽然在截至6月3日的一周内，俄罗斯的出口额有所增加，但其出口关税收入却下降了900万美元，降至1.62亿美元，降幅为5%。收入的下降反映了6月份其每桶原油出口关税的下降。

彭博社统计出，5月至6月期间，俄罗斯原油出口关税税率下降了10%，从5月的每吨49.60美元降至每吨44.80美元。而4月份的税率为每吨61.20美元。自4月份以来，该税率已经下降了27%，这反映出俄罗斯是在被迫提供大幅折扣，以确保其原油在亚洲获得新买家。

另一方面，路透社30日援引金融数据服务商Refinitiv Eikon的数据报道称，自今年2月24日以来，印度已经收到3400万桶打折的俄罗斯石油。

印度因在俄乌冲突期间，继续购买俄罗斯石油而受到了西方国家的抨击。印度是世界第三大石油进口国，原油需求的近80%通过进口来满足。

据《华盛顿邮报》此前报道，前白宫新闻秘书普萨基在3月份表示，印度购买俄罗斯石油虽然不会违反美国的制裁，但敦促印度“考虑一下你应该站在哪里”。普萨基还警告称，印度购买俄罗斯石油意味着“支持一场显然正在产生毁灭性影响的入侵”。

不过，印度外交部消息人士对此反驳称：“印度的合法能源交易不应被政治化。”

而据俄罗斯卫星通讯社本月6日报道，《印度快报》援引分析公司Kpler的数据称，今年6月，印度可能会将俄罗斯石油的进口量增加20%，达到每天105万桶。

《印度时报》早前报道称，截止4月，俄罗斯已成为印度第四大石油供应国。伊拉克仍然是印度最大的石油供应国，其次是沙特阿拉伯和阿联酋。