“上市一个月订单增加到16000辆。周末线下门店试驾车从早上9点到晚上10点不停歇。”在本次试驾前，智己工作人员介绍LS7市场表现时如是说道。据智己汽车称，目前订单已经排到了4月份的第一周。其中，最抢手的90kWh四驱版本更是已经排到了7月份。

这也更让笔者对这款车型充满兴趣，究竟怎样的产品力，让一众消费者趋之若鹜。

从造型设计上来说，LS7还是有着非常明显的自有特点。这在新能源汽车领域，外观造型设计日益如同的背景下有点难能可贵。尤其是“穹顶风挡”设计，加上头顶凸起的一排激光雷达，极大增加了智己LS7的辨识度。

据智己汽车介绍，该玻璃出自航空玻璃供应商之手，在安全方面做到无忧同时，为应对夏天的烈日暴晒，在“穹顶风挡玻璃”上采用了三层镀银技术，紫外线隔绝率达到了99.99%。同时，为了进一步降低夏天车外热辐射带来的舒适性问题，智己LS7还独特设计了“Air Curtain 空气帘”功能，在“穹顶风挡玻璃”与车内空间形成一道空气屏障，缓解热辐射带来影响。

进入车内，当前比较时髦的异形方向盘（半幅方向盘）很难被忽视。从握感来说，和普通圆形方向盘并没有两样，真正的区别在于驾驶过程中才得以展现。此外，仪表台超长连屏也比较夺目，该屏幕还可支持升降。

在配置堆料卷出天际的新能源汽车市场，相比设计和配置，智己LS7真正让笔者感受到眼前一亮的是其动态驾驶质感。

除了一开始，半幅方向盘需要花费一定时间去适应之外，智己LS7的底盘表现着实有些惊艳。城市道路遇到一些颠簸路段车内几乎感受不到车辆上下起伏，高速变道非常平稳。整个底盘给到的感受非常扎实整凑，让驾驶操控平添更多信心。

据介绍，在用料上智己LS7非常舍得投入。不仅采用全铝底盘，还配置了德国大陆新一代专利闭式空气悬架系统，以及最新倍适登DampTronic电磁动态阻尼调节系统。底盘整体调教则出自F1威廉姆斯车队之手。

当然，驾乘的舒适还有一部分来自LS7的座椅。事实上，LS7的座椅并不是大多数这个价位车型常用的全真皮材料，而是在高配车型上使用德国巴伐利亚甄选半苯胺真皮，浅色系座椅靠背则使用澳洲进口羊毛织物。

除去原材料之外，从乘坐感受来说，智己LS7的座椅并没有一味让坐垫软化来达到舒适目的，而利用略有些偏硬的设定来有效实现对腰及后背支撑。从中短途实际驾乘体验来说，这种设定的座椅相比之下舒适度更高些。

此外，智己LS7第二排还提供有一键享受零重力座椅功能。按下按键后，前排副驾座椅可以实现完全折平并移动进仪表台下方（手套箱位置），进而给第二排腾出腿部空间，方便腿托施展。不过，配有该功能则意味着要牺牲掉副驾手套箱这样一个储物空间。

相比这些车辆“亮点”，智己LS7的智能驾驶表现还有进一步提升空间。

在城市高架及高速路段，开启智能驾驶辅助功能后，车辆跟车及车道保持能够做到中规中矩。但在紧急避险和跟车制动线性方面还有提升空间。如，在高架行驶途中，旁边车道一辆大车过度靠近时，智己LS7没有做出避让动作，而是先提速（有超越意图，事实上没超）后马上又减速，最终选择了与旁边大车并行。

在拥堵跟车时，刹车力度也有些生硬。此外，在城市道路中，对向车道上来车在显示屏上的显示图标会偶尔出现“错乱（车在马路上横着飘过来）”。

此外，从个人使用习惯角度来说，一些触摸式按键（如车窗升降等）在实际用车过程中并不方便。此外，将后视镜调整功能键“藏进”了中控屏也不见得是最优设计。物理按键究竟要不要全取消？应该以用户使用便利性角度作为出发点，而不是为了改变而改变。

写在最后：

当然，瑕不遮渝。一天的试驾体验下来，智己LS7的整体质感还是很容易给人留下强烈印象。首先可以明确的一点是，这并不是一辆随大流的新能源车型。无论是驾驶操控，或还是用料投入方面，可以感触的到智己LS7研发团队在背后有去思考要给消费者造一辆怎样的车。

在一段交车时拍摄的车主采访视频中，“好开”是多位车主给到智己LS7的共同评价。当然，对于打算选择半幅方向盘的消费者来说，在提车后先不要盲目高速驾驶，建议花费一定时间来学习适应异形方向盘带来的不同驾驶感受。据了解，在智己LS7交付环节，官方已经有提供这方面的一对一操作培训。作为一款新能源智能车型，对车辆各方面性能熟悉后再去飞驰也不迟。