自从比亚迪的海豹推出了自己的智驾版本后，不少车主，甚至包括我在内，都是对海豹的智驾并不看好的，为啥？因为比亚迪的智驾刚刚起步，再加上这个海豹又没有硬件上面的支持，纯粹靠摄像头和激光雷达，显然是不太够的，没有问界系列的高精度地图和芯片，很难说比亚迪的智驾能好到哪里去，估计也就是特斯拉差不多的水平。

但与此同时，问题也跟着来了，如果我说比亚迪的智驾发展前景是很猛的，有多少车主会相信这一点？但事实就是这样的情况，目前来看，比亚迪的智驾发展潜力是相当大的，很多人会觉得隔壁问界或者小鹏智驾很厉害，可很多车主同时是忽略掉了比亚迪才是真正的智驾大佬，为啥我敢这么说？两个字“量大”。

比亚迪的量有多恐怖？我们直接看数据就知道了，在狭义乘用车厂商排名TOP10里面，比亚迪在2023年的累积销量，达到了恐怖的119万辆，而今年已经到到了144万辆，请注意，这里说的是狭义数量，如果按照其他数据进行排名，比亚迪能把其他人甩出一条街，什么吉利、一汽大众，还是长安汽车都在比亚迪的门口站着。

这个东西，大家知道意味着什么吗？比亚迪掌握了一个近乎于王炸的东西，那便是数据，这些车主给比亚迪创造了非常大的数据支持，这些数据能够很好地让比亚迪获得其他车企没有的优势，搞智驾有一个不可能绕的过去的东西，那便是数据，数据是支持智驾的最好，也是最佳的方案，放到比亚迪这边也是同样的道理。

隔壁问界的智驾能做得那么好，你以为是华为的功劳，我看不一定，主要还是赛力斯这边的能耐，因为赛力斯的车辆为华为的数据库不断地积累各种参数，这些参数会很好地帮助华为学习智驾，从而让华为的智驾不断地完善，一步步让华为成为智驾的老大哥，因此，很多人说是华为成就了赛力斯，这件事情，我是不认同的。

放到比亚迪这边，凭借吊打其他人的保有量，比亚迪真的能够做到傲视群雄，市面上几乎没多少对手能够和比亚迪比较，所以，我看比亚迪的智能驾驶早晚都能成为行业里面的佼佼者，因为底子实在是太好了，其他车企压根做不到比亚迪这样的成绩，一旦比亚迪开始认真发展智驾，那华为怕是没他们什么事情了。

有车主觉得比亚迪既然底子那么好了，为啥还是感觉没啥智驾的样子，其实，道理也特别简单，智驾目前技术都不是很成熟，哪怕是华为的智驾，人家也出了很多的幺儿子，更何况现在市场的主流并非是智驾，很多人买车的目的，仍然是希望自己来开，对智驾的信任程度并没有我们看到的那么好，因此，很自然地让车主对智驾也并不信任。

所以，市场不成熟的情况，比亚迪贸然进入到这个市场，肯定引发一连串的事情出来，更何况现在的比亚迪完全没有这个必要，为啥？比亚迪的实力太强了，目前纵观整个国内市场上，汽车类的职业几乎是没有任何对手的，完全没有必要花大力气和精力去搞智驾，像现在这样，通过小步快跑的方式是对比亚迪最优解的行为。