近几十年来，由于基础设施建设和制造业高速发展，我国被赋予了“基建狂魔”的称号。以造桥为例，目前中国新建桥梁以每年3万多座的速度增长，建成了一大批世界级的重大桥梁，桥梁总数已突破100万座，成为名副其实的世界第一桥梁大国。当今世界最高的100座桥梁中，有80多座都在中国境内，都是由中国人建造的。

我国新建桥梁的快速增长，也跟高科技设备的应用密不可分，尤其是在建造高难度的跨海大桥、铁路大桥的过程中。

在造桥过程中，通常要用到一种专业设备——架桥机。架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的一种设备。它属于起重机的范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后再放下来。

不过，与一般的起重机有所不同，架桥机的作业条件苛刻，并且存在梁片上纵移，技术要求更高。

2020年，我国横空出世了一台造桥神器“昆仑号”架桥机。与传统的搬、提、运、架每个环节都需要一个设备不同，“昆仑号”架桥机犹如变形金刚，集提梁、运梁和架梁功能于一体，大大提高了我国桥梁建设施工效率。

作为世界首台千吨级架桥机，造桥神器“昆仑号”堪称“全能”，具有智能化程度高、用途广等诸多优点。

“昆仑号”架桥机不仅能够适应零下20度至零上50度的施工作业环境，还能够承受7级风力，非作业状态能够承受最大风力达11级。

昆仑号”的横空出世，标志着我国高速铁路建设在技术与装备上实现了重大提升，为我国高铁时速全面站上四百公里台阶，加快西部特殊地貌铁路建设创造了条件，对我国高铁长远发展和“走出去”战略都具有重要的战略意义。

2020年11月，昆仑号开赴福建，参与架设全球第一座采用一千吨重，40米跨箱梁的跨海高铁桥梁——湄洲湾大桥。

湄洲湾跨海大桥海域施工长度达到了惊人的10.8公里，主桥设计为独特的双塔三跨矮塔斜拉桥。然而，这片海域地质条件极为复杂，而且台风频发，给现场施工带来了极大的挑战。传统的架桥机在此显得力不从心，而单纯依靠人力架设如此庞大的跨海大桥，将需要至少4年时间。

然而，昆仑号的出现改变了这一局面。这台神奇的设备一次便能吊起一节桥体进行安装，极大地提高了施工效率。不仅工期得到了大幅度的缩短，人工成本也得到了有效的节约。

总体而言，“昆仑号”在造桥时就像搭积木、拼拼图一般，将复杂的作业变得简单化。

“昆仑号”问世以后，迅速引起了国内外高铁建设技术与装备同行的关注。2021年， “昆仑号”还入选了央企“十大国之重器”。

不过，对于这样的国之重器，我们轻易是不能卖的，因为它会对一个国家的基础设施建设产生重大影响，甚至关乎一个国家的综合实力。