在当今的汽车市场，低能耗成为主旋律，所以插电式混动汽车可以说是风靡一时，与纯电动车共同冲击着燃油车的市场份额，尤其是在MPV领域，传统的燃油MPV动则百公里12个油，让一些家庭用户吃不消，所以MPV插电混动化成为当下的优解。

在插电式混动MPV中，来自广汽传祺E8和东风风行星海V9备受消费者的关注，传祺E8 PHEV指导价23.28-23.88万元，东风风行星海V9指导价19.99-27.99万元，两车的主力售价都在一个区间，本期内容我们就来对比一下，谁的综合产品力更出色，谁更适合家用。

对比配置：传祺E8 PHEV 2024款 2.0ATK 150km MAX+ 指导价23.28万元，东风风行星海V9 2024款 1.5TD 200km 中国结系列 尊享型 指导价23.99万元。

外观对比

在前脸设计上，传祺E8 PHEV设计时尚前卫，分体式的灯组完全融合在前脸之中，中网内部采用了错落有致的镀铬饰条装饰，增加了前脸的精致感，也有新能源车封闭式前脸的视觉感受。

在外观设计上，星海V9采用了与岚图梦想家相似的设计语言，直瀑式的进气格栅让整个车头更显高大豪华，与此同时星海V9还提供了横幅格栅“青云梯”系列，让整个前脸更显宽大，气场不输百万级的埃尔法。

传祺E8 PHEV侧面

星海V9 侧面

来到侧面，两车的体量感有一定的差距，星海V9的长宽高分别为5251/1920/1820mm，轴距3018mm，定位中大型MPV，要比传祺E8高一个级别，看起来气势要更足一些，而且星海V9的车窗后向后有收窄的设计，在视觉效果上要显得更加扁平化，多了几分居家氛围。

来到尾部，两车都采用了贯穿式的尾灯，传祺E8 PHEV的尾灯采用了透明灯罩的设计，与整个尾部的贴合感不错，看起来稳重大气。而星海V9采用了类似丰田赛那这种分叉式尾灯的设计，多了几分运动感，也更有辨识度。

内饰车机对比

传祺E8 PHEV

星海V9

内饰方面，两车都是比较传统的风格，保留了机械样式的换挡杆以及部分实体按键，其中传祺E8 PHEV的内饰更偏向于新势力的设计，总体以简约风格为主，星海V9更偏于传统的豪华风格，车内应用了较多的横向饰条，搭配双联屏和贯穿式的隐藏式空调出风口，让整个座舱层次感更加丰富。

传祺E8 PHEV

星海V9

在车机的配置上，传祺E8 PHEV是14.6英寸的中控屏，而星海V9则是扁平化的12.3英寸中控屏，在车机的配置上两车都应用了高通8155车机芯片，语音控制系统也都支持可见即可说、连续性语音识别，对于主副驾驶和第二排有单独的分区识别，以对应相应的功能需求，在车机部分两车都做的不错。

乘坐空间对比

从尺寸方面，风行星海V9的三围尺寸要比传祺E8 PHEV大一号，加上星海V9是基于专业的混动平台开发，所以在空间的利用率上要做的更出色一些。

星海V9 主驾

星海V9二排

星海V9 二排

星海V9的第二排堪称百变头等舱，两个豪华航空座椅支持10向电动调节和左右调节，还有加热、通风、按摩、腿托功能加持（高配），二排两个独立座椅之间设计有200mm超宽二排通道，让乘客进出第三排更加方便从容，二排座椅滑轨长度达到了1020mm，即使第三排乘客身材高大，也能找到舒适的坐姿。

星海V9三排

来到第三排，星海V9靠着不错的车内高度，第三排座椅的坐高明显要比其它MPV好一些，靠背支持无极可调，而且头枕和后车窗玻璃距离较远，能形成一个半躺的姿势，乘坐舒适度表现好评。

传祺E8 PHEV后尾箱

星海V9后尾箱

在后备箱的设计上，两车可以说都是“偷师”奥德赛下沉式后备箱的设计，在不放倒第三排的情况下，就有着不错的空间，不过受限于车身长度，传祺E8的后备箱容积为345-1917L，而星海V9的容积为593-2792L，毫不夸张的说，把第三排放倒，第二排座椅前移，它就化身一辆家庭“小货车”。

星海V9

星海V9

动力续航对比

在混动系统这个维度，两车都采用了发动机可以直驱的DHT串并联混动系统，但细节方面有一定的差异，传祺E8 PHEV采用了2.0L发动机+P1+P3电机的组合方案，发动机可以两挡直驱车辆，其中2.0L发动机最大功率103kW，前驱电机最大功率134kW，官方百公里加速8.8s，在WLTC工况下亏电油耗5.7L/100km，配合25.57度的三元锂电池包，纯电续航150km，充满一次电，可以满足日常3-5天的日常通勤。

而星海V9展示车型采用了1.5T+P1+P3电机+单档位直驱混动系统，与腾势D9的混动原理和架构基本一致，1.5T发动机采用了与岚图梦想家同款的马赫动力，发动机最大功率113kW，最大扭矩230N·m，发动机热效率达到了45.18%，相比新势力采购的第三方发动机效率优势明显。

前置油冷扁线电机最大功率150kW，整套综合功率228kW，总扭矩540N·m，官方百公里加速8.8s，在WLTC工况下亏电油耗仅为5.2L/100km，达到了同级别的头部水平，电池方面搭载34.94kWh的磷酸铁锂电池包，在CLTC工况下纯电续航200km，可以满足日常一周左右的通勤，综合续航1300km，满油满电可以从上海直达北京，解决了长途的续航焦虑。

底盘对比

传祺E8 PHEV底盘

在底盘结构上，两车前悬都采用了插混MPV常见的麦弗逊悬架，但后悬架上有着较大的差异，传祺E8 PHEV采用了后扭力梁的设计，这和日系的奥德赛的有些相似，虽然减震阻尼调的比较软，但路感还是特别清晰，对于细碎路面的过滤不彻底，压一下小石子都能清晰传递过来，缺乏了一定的高级感。

星海 V9 底盘

而星海V9的后悬架采用了多连杆的设计，多连杆相比扭力梁对于起伏不平的路面有着更好的平衡性，在破碎路面的时候车身晃动感更不明显，整体的舒适度要明显的更高，在实际开上去之后，它的前轮转向角度还进行了优化，转弯半径做到6.15米，在没有后轮转向的车型中，这个成绩表现还不错。

靠着一定的先发优势和对MPV市场的深耕，传祺E8 PHEV取得了不错的市场份额，整体的性能表现不错。而东风风行星海V9背靠东风集团，采用岚图梦想家的平台迅速完成开发切入市场，在插混MPV中最核心的混动系统中表现出色，最重要的是它的售价从19.99-27.99万元，针对配置做了更多的细分，让更多消费者可以体验到星海V9的空间和产品力。