大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事！在同事们眼里，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和其他检测技师都一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已！

前几天弄了一个事故贬值的评估报告，关键时刻，带我进修的技术总监临时回老家了，剩阿垚一个人面对几连串数字和字母，一时有点儿晕乎乎的！这贬值公式看似简单，实则一点也不难啊！对比姜萍同学天书式的偏微分方程，这个简直小儿科，大家可以简单看看。

这是一位上海的比亚迪唐车主委托我们做的贬损评估，他的车停在路边，被别人撞了，交警认定是对方的责任。对方是一辆轻型货车，而自己是刚买两年的比亚迪唐顶配，从来没有出过事故，小剐蹭都没有，平时用的也非常爱惜，所以这次被撞就觉得太冤，太受不鸟！

车主觉得不能白白被撞，光修好还不行，得让对方赔点儿折旧费交通费误工费什么的，是对方造成自己的一连串损失和额外开销。不过这些要求在对方看来并不合理，来回协商拉扯几次，对方只愿意赔点儿交通费，别的万万不能答应。特别是折旧费，对方认为车主是在讹人。

车主也有点儿倔，你不赔我就告你，亲戚就有懂法的，接下来就是统计各种费用，另外还要做个鉴定报告，就是车辆的贬损评估，看看折旧费是多少钱！这个评估报告就交给我们来做了，说实话，阿垚并不看好这种处理纠纷的方式，不过车主坚持要做，我们也就正常配合吧！

实车查勘是必要的步骤，到现场的时候看到车还没修，还是事故受损的状态，这查勘就简单了！当然，修好了也查得出来，查勘员的任务就是看车辆哪里有伤？哪里维修更换配件？给你安排的明明白白！

车系型号：唐新能源 2022款 EV 635KM 四驱旗舰型

上牌日期：2022-06

表显里程：26798KM

厂商指导：34.28万

事故撞击的部位在车辆左后方，首先左后车门严重变形，需要维修或者更换，按照现在汽修厂的经营思路，多半直接换！

其次左后翼子板严重变形，这个可能要切割的方式处理了，因为后翼子板与车身连为为一体，不可单独拆卸，虽然只是切割外表铁皮，但会动到C柱和后边导水槽，依旧会认定为事故车。

后翼子板还有一个复杂的地方，那就是充电口，如果就一点表皮外伤还好，怕的是电机破损，要换模块总成。

后保险杠直接刮出来一个洞，里面的吊耳都掉了，这个塑料件可以补，不需要换，但是修补可能会费点儿工时，看汽修厂的选择吧！

左后挡泥板破损松动，这个问题不大，对贬损评估产生不了什么影响。

剩下的都是小伤，左后尾灯小破损、左后轮胎小破损、左后轮辋小刮蹭等等，损伤不大，但都需要维修处理。

对比车主出具的汽修厂报价清单，可以看到左后翼子板就是要切割更换，轮胎尾灯都要换。连电池包都要拆装检查，看看电池是什么情况，总的维修费用来到了33118元。

一手资料传送了上来，阿垚的任务就是根据这些资料来评估车辆的贬值损失，这就回到了文章开头的贬损公式，大概逻辑就是先评估原车的价值，再根据损伤系数计算得出事故后的车辆价值，用原车价值减去事故后的车辆价值，就是贬损金额。

我们的评估标准是DB51/T 1988-2015《事故机动车鉴定及价值评估》文件，最终核算的原车价值 是186220.08元，电车的正常贬值也不小啊！事故后的车辆价值是 153503.32元，那么贬值金额就是 186220.08-153503.32=32716.76元。

把评估报告提交给车主，阿垚的工作就完成了。为了3万多块钱，这样大费周章，后续程序还会占用很多时间，大家觉得值当吗？好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！如果你有关于车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。