文| ST

编辑 | 梦清州

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前言

曾经的日系三巨头之一，日产汽车，如今却深陷泥潭。

过去风靡一时的车型如今降价促销也无人问津，利润、销量和品牌信任上接连遇挫，不仅净利润同比暴跌94%，而股价也一度创下四年新低。

这背后究竟发生了什么？日产的转型之路又在何方？

辉煌时刻

日产早在2000年代初就进入中国市场，与东风集团合资建立了东风日产，推出了众多适合中国市场的车型。

凭借“高性价比”和“省油经济性”的优势，日产迅速扩张，占领了中低端市场。

日产轩逸、天籁等车型几乎成为了许多家庭购车的首选，使日产在短时间内达到了年均百万辆的销量高峰。

在全球市场中，我国和美国是日产的两大支柱市场。

特别是在2020年左右，日产的全球年销量曾接近500万辆。

在这两个市场的成功不仅建立了其全球市场的主导地位，也带来了丰厚利润，成为日产的“黄金时代”。

巅峰时期，日产凭借在中国和美国的稳固市场份额，每年销量节节攀升，尤其是在经济适用车型的领域表现抢眼。

2002年东风日产合资成立后，日产在中国市场一度突破百万辆年销量，为其在中国市场三大日系品牌之列奠定了基础。

而美国市场上，日产的Altima、Rogue等车型也一度成为美国消费者的常选车型。

可是在进入2024年后，日产的财务状况急剧恶化，盈利能力大幅下降。

盈利暴跌

根据财务数据，日产的净利润出现了显著下滑，同比减少了93.5%，降至192.23亿日元。同时，营业利润也同比下降了90.2%，降至329.08亿日元。

巨大的利润落差不仅让日产陷入财务困境，也打击了投资者信心，导致其股价在东京证券交易所一度暴跌10%，创下四年来新低。

而与之形成鲜明对比的，就是我国的国产品牌比亚迪以及美国品牌特斯拉。

比亚迪过去在我国的汽车产业中，表现并不算突出，在我国开始大力发展新能源之后，比亚迪就开始异军突起。

今年第三季度的财报，更是直接超过了特斯拉的营收，可以说是表现的相当亮眼了。

更别提特斯拉了，特斯拉都让马斯克成为世界首富了，它的营收能力相信是有目共睹了。

这两个品牌凭借价格优势和技术创新，迅速抢占市场份额，配置越来越智能化，价格也更加亲民。

面对这样的竞争，日产虽以“骨折价”销售轩逸车型，试图稳住市场，但这种降价策略并未有效提振销量。

数据显示，即便降价后，日产在中国市场的销量仍同比下滑了10%。

与此同时，在海外市场，尤其是美国，日产同样遇到了阻力。

美国市场的错失让日产在全球范围内的销量增长受阻，而品牌形象的损害也让日产在质量管理上面临更大压力。

频繁召回

近年来，日产的质量管理问题频频出现，召回事件屡屡发生。

截止到2024年，日产在我国市场召回了371辆英菲尼迪Q50和Q70车型，原因是传动轴可能存在断裂风险。

在过去几年中，日产因高田气囊缺陷等问题在全球范围内多次大规模召回。

这些质量问题不仅直接影响了销量，还加剧了消费者对日产品牌的信任危机。

频繁的召回事件不仅增加了日产的运营成本，也让消费者在选择日产车型时多了一份疑虑。

再加上日产曾在2018年曝出油耗和排放数据造假丑闻。

当时日产承认在检测过程中存在不规范操作，并篡改了油耗和排放数据，以提升出厂合格率。

尽管日产在事件曝光后道歉并承诺整改，但是有了前科，消费者心里自然会有小疙瘩，在选择的时候，就可能会刻意的略过。

面对各个方面的困局，日产也开始寻找更好的办法。

自救之路

为了减轻集团的财务压力，日产展开了全球裁员和产能调整。

前不久日产宣布将全球裁员9000人，削减20%的全球产能。

甚至社长内田诚还表示自己愿意降薪一半，来承担业绩持续恶化的责任。

此外日产还明确表示将新能源作为未来发展的重点，计划在2026年前为中国市场推出8款新能源车型。

虽然日产已经认识到电动化是汽车行业的未来趋势，但在竞争激烈的中国新能源市场中，日产的步伐相对较晚。

特斯拉、比亚迪等品牌已经在各个方面上占据优势，现在日产才计划开始追赶，很难预见未来会怎样。

结语

尽管日产已采取裁员、减产和新能源布局等一系列自救措施，但市场的变化极为迅速，留给日产的调整时间已经不多。

未来能否重回巅峰，很大程度上取决于其能否加快转型步伐，挽回品牌信任，并在新能源市场中找到新的突破口。

无论是中美两大市场的复苏还是在全球新能源车市场的定位，日产的前路充满挑战，能否从这些挑战中逆势而上，或将决定这家老牌车企的未来命运。

大象新闻2024-11-11——加速跌落谷底，日产净利润暴跌94%

环球网2024年11月08日——外媒：日本日产汽车宣布裁员减产计划后股价大幅下跌

北青网2024-11-08——汽车巨头全球裁员9000人，CEO自愿减薪50%！公司称在美国和中国销售不佳

界面新闻2020年10月19日——丰田、日产、本田都中招！安全带不达标，200万辆汽车或被召回

北京日报客户端2024-06-29——最新召回上千辆！涉及这些汽车品牌

每日经济新闻2018-07-15——质检员再“背锅”？日产汽车承认油耗和排放数据造假

新浪财经2024-10-24——特斯拉第三季度总营收251.82亿美元

新京报2024-10-30——比亚迪季度营收首次超过特斯拉

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