11月18日，随着一辆辆冷藏车驶入位于芜湖经济开发区的一家企业工厂，将一套又一套被妥善保护的精密设备送到厂内。

这些设备都是GWh新型固态电池产线的关键部分，只有将其安装到位开机运行，企业才能向全世界宣布自己拥有了量产能力。

而现在，这些设备已经成功到厂，并开始逐步安装，标志着这家公司将要全面投入新型固态电池的量产。

三元锂电池是目前电动汽车领域发展最成熟、应用广泛的一种电池类型，但它的能量密度逐渐被固态电池赶超。

与传统的三元锂电池相比，新一代的固态电池在能量密度方面有着令人瞩目的优势。

第一代的固态电池将能量密度提升到了280wh/kg，而之后第二代产品的能量密度将再创新高，达到400wh/kg，这个数值甚至可以与一些燃料电池相媲美。

但这并不是终点，第三代固态电池将把能量密度推升至500wh/kg。

这意味着电动汽车消费者如果用新型的固态电池替代三元锂电池，则下班后就不用再给车子充电了。

与此同时，固态电池在安全性和环保性方面也展现出了显著领先于三元锂电池的优势。

由于使用了固态电解质材料，固态电池在耐高温特性上得到了大幅提升，从而极大降低了发生热失控及引起火灾的可能性。

与液态电解质锂盐相比，固态锂盐对水分的抵抗力更强，因此在制作及实用阶段二次污染的产生几乎可以忽略不计，这样一来固态电池在环保性上表现得要优于三元锂电池。

除了功效上的巨大优势外，固态电池在制造工序上也有了很大的简化。

制造三元锂电池通常需要11个步骤，但新型固态电池制造流程中的步骤数仅剩5步，这意味着固定资产投入和制造能耗都大幅下降，同时还能保证生产效率不降反升。

固态电池这样的生产流程还为国际市场对绿色电池的需求提供了解决方案。

这条GWh级的新生产线成为了芜湖市首次拥有的新型固态电池生产线，在此之前，虽然国内有多家企业宣称正在研发新型固态电池产品，但完全没有现成的经验可以借鉴。

因此，即使是已经在研发新型固态电池成功的这些企业，也基本是采取了试点小规模生产的方式进行经验积累。

而芜湖市工业控制技术研究院有限公司则选取了一些新生产线先进之处进行先行试点。

随着试点经验愈加成熟，芜湖市工业控制技术研究院有限公司便与国轩高科联手共同建造出了一条具有全球领先水平的新型固态电池产线。

根据媒体记者跟随相关人士参观了这条新型固态产线后了解到，许多细节处都隐约体现出了先进性。

例如，为了解决实验室样品转移过程中的脆弱性问题，工作人员特别设置了多项自动化功能，其中包括自动开关门以及防震设施等。

这不仅减少了人为因素造成损坏的概率，还提高了样品转移过程中的安全性和可靠性。

其他细节上的先进之处还有很多，比如为了提高效率，工作人员还设置了光纤通讯系统，以加快设备之间的数据传输速度。

这条GWh新型固态电池产线能够量产标志着新型固态电池即将进入市场，而这不仅对我国新能源技术领域有着重要意义，也将对芜湖市当地市场带来深远影响。

首先，这将大大推动我国新能源汽车产业的发展。

新能源车市场近年来已经非常火热，但依旧面临着续航能力不足以及充电设施建设滞后等问题困扰。

如果将新能源汽车改为使用新型固态电池，那么纯电动车型的续航里程将会实现巨幅提升，那时候即使国内充电桩都不够用也没关系，因为消费者回家就能轻松为汽车充一次满电。

这样一来消费者就可以告别和燃油车主一样一个晚上只敢给车子充一点点钱午上的事儿;

第二，新型固态电池带来的市场规模将是不可估量的。随着全球日益重视环保和可持续发展，市场对新型绿色能源产品的需求不断增加。

固态电池作为一种前景广阔的新兴能源产品，其市场潜力不可小觑，一旦实现量产势必会吸引更多投资和关注，为我国新能源技术领域的发展提供更为广阔的平台;

最后，这不仅是对我国产业实力的证明，也为芜湖市吸引更多高科技企业落地打下了扎实基础。

只有经验足够丰富、市场前景足够美好、产业实力足够成熟，才能拥有更多企业愿意参与更先进的新型产品开发进程;

未来，随着新一代液态锂盐生产线建成以及产品测试完成后，公司还将继续扩建一条GWh新型全固态电池生产线，实现全产品线布局后，将会成为全球首家能够量产全固态电池的企业，这样一来就连国际市场都要臣服于中国创造了;

再加上最近又有消息确认了芜湖经济开发区内有多家企业计划建立GWh级新型全固态混合导体生产线，这足以看出全中国都已经开始锁定芜湖区作为新世纪新能源资本运作中心进行布局;