平汝铁路线是从宁夏石嘴山平罗火车站到汝箕沟镇的一条铁路线，线路全长82.2公里，这是一条因矿而生的铁路支线。全线从平罗站出发，经过大武口站，枣窝站，大蹬沟站，呼鲁斯太站，柳树沟站，白芨沟站到汝箕沟站。

石嘴山，曾称塞上煤城，涉煤产业比重高达90%以上，煤产量曾超过年产2000万吨，这些煤大多产于石炭井，白芨沟，汝箕沟一带，最高峰时，沿线一带小镇常驻人口数十万，产于这里的煤被称为太西煤，所以平汝铁路又称为“太西煤走廊”。

平汝铁路是什么时候修建的？

贺兰山的煤，享誉中外，在上世纪50年代初，贺兰山下的大型煤矿先后建成，1959年，为了快速转运石炭井，白芨沟，汝箕沟的煤炭资源，兰州铁路局开始布局平汝铁路，全线分两部分完成，第一段为从平罗到石炭芨的线路，线路长34.7公里，第二段为从石炭芨到汝箕沟的线路，线路长47.5公里，第一段在1966年完成，第二段在1969年完成，全线建成后归兰州铁路局管辖运营。

平汝铁路好修吗？

平汝铁路从出发地到大武口站这一段，地形平坦，随后进入贺兰山前的洪积平原和有较大起伏的山麓洪积裙，两边是连绵的沙地，然后沿大武沟河谷进入贺兰山区，到达石炭井矿区之前，九次跨越大武沟，然后在平罗与阿拉善左旗交界的贺兰山北段腹地蚕木梁，又用长2054米的贺兰山隧道穿过。

平汝铁路的作用是什么？

平汝铁路主要用于货运，也就是拉煤的，但当时鉴于大量矿区工人的实际需求，也开通了每天一次的客运，也就是7523/4次列车。从矿区到城市，又或者从城市到矿区，这是唯一的列车。

列车在贺兰山沟里蜿蜒，有时候很慢，慢到快要停下来，几乎每站必停，于是有些来自大城市里的人称其为铁路公交。

石炭井曾经就是这条线上最为繁华的的一个站点，那个时候，光石炭井这一个地方，其人口规模就可以轻松超过十万，学校，医院，食堂，电影院，应有尽有。

资源是会枯竭的，唯有文化才能生生不息！

太西煤号称煤中之王，更优质的煤甚至被称为软黄金，但再好的矿产也有枯竭的时候，加上贺兰山一带植被稀疏，水土流失压力大的情况，曾经因煤而兴，甚而升级为区的石炭井慢慢的堕落了，这个曾经最高峰拥有数十万人的地方迅速萧条，大量的房屋废弃，同时医院，学校，电影院也不再营业。

平汝铁路怎么办？

当然平汝铁路依然有煤矿专列在运行，只是早已经没有那么频繁了，偶然的机会，石炭井忽然成为了拍电影的梦工厂，这些荒废的矿区突然成为了人们参观工业考古的去处，有大量的来自城市的人们向往在周末去往石炭井打卡，平汝铁路线上的绿皮火车又被人们挤得了个满满当当，这些人大多来自银川，从银川到平汝铁路线的终点汝箕沟，大概是143公里，票价17.5个大洋。

绿皮火车有时候是一个情节，她要去往的地方可能有列车上人们的青春,其实我们怀念的不是那个时代，想念的只是那个时代的我们。