最近，东风日产也是推出了旗下的逍客·荣誉，该车此次共推出两款车型，指导价分别为12.59万元和13.49万元，当然这只是指导售价，该车在2024年11月1日到2024年11月30日期间，可以享受到限时一口价，其中真心版和领先版的限时一口价分别为9.98万元和10.88万元，刚好近期我们也体验了逍客·荣誉，接下来便给大家分享一下逍客·荣誉的动态试驾体验。

逍客·荣誉依旧沿用了2.0L+CVT的动力组合，其最大功率为151马力，最大扭矩为194牛·米，该车的CVT变速箱还可以模拟7挡，也具有较好操控体验。日常开起来会明显觉得逍客·荣誉的初段加速比较有力，到了中后段动力相对疲软一些，不过该车本身动力储备足够，绝对动力是足够的，所以在家用过程中并不需要担心逍客·荣誉的动力不够用。逍客·荣誉匹配的CVT变速箱平顺性不用多说，不管是低速还是高速，都没有任何的顿挫感，该车的转向可以说是做得比较好的一个地方，力度并不算轻飘飘的感觉，从中心区域向两边打轮的力度反馈比较均匀细腻，车头指向对于其定位来说也比较值得肯定，整个转向手感符合预期。

另一方面，逍客·荣誉在底盘部分标配了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组成的四轮独立悬挂，从硬件上来讲，比起很多同价位的合资竞品车型来说，其实还是很舍得下本的。依旧是偏舒适化的底盘调校，该车在日常铺装路面行驶时，并没有太强的路感，但整体开起来足够舒适，不管是在铺装路面行驶，还是偶尔在非铺装路面，都有较好的行驶舒适性。

在外观方面，逍客·荣誉采用家族最新的设计语言，尤其是前脸，有着大尺寸的横置前格栅，还有两侧犀利的头灯组，搭配中间的Logo，在具有较高辨识度的清晰可，也让整车看上去显得很年轻也很时尚。车身侧面逍客·荣誉的力量感很强，搭配全新的18英寸旋风轮毂，同样看上去是很有运动感的，这次逍客·荣誉的外观加入了一款蓝色，质感也很好。

来到车内，逍客·荣誉同样给到我不少的惊喜，逍客·荣誉车内采用全新的12.3英寸悬浮式中控屏，车机界面也经过了重新优化，搭载日产超智联2.0系统，不仅支持远程控制、智能语音控制，整体的人机交互体验也更加流畅方便。当然了，逍客·荣誉也保留了实体按键和旋钮，这样一来也具备盲操的可能性。

另一方面，逍客·荣誉全系标配了仿皮材质的座椅，在座椅这方面其实大家并不需要担心，逍客·荣誉毕竟是日产旗下的一员，座椅的填充柔软舒适，坐上去也很舒服。高配的领先版还配有主驾座椅电动调节，虽然并未配备座椅加热、通风这样的舒适性配置，但该有的东西还是有的，主要是座椅的舒适性足够高。此外，以我178cm的身高为例，坐进逍客·荣誉的前排，头部还有三指余量；来到后排，腿部还有一拳三指，头部则还有四指余量，整体的空间感也还可以。

编辑点评：

综合来看，逍客·荣誉还是很值得入手的一款车，作为一款紧凑型合资SUV，逍客·荣誉的限时一口价不超10万元起，这个价格本身很有吸引力。而从2008年进入中国市场以来，也一直都有可靠稳定的市场口碑，最近几个月逍客的单月销量也基本维持在9000+辆，所以从销量这方面也能看出，逍客·荣誉显然还是很值得考虑的，毕竟销量很大程度上也证明了消费者对于这款车的认可度还是很高的，因此如果想考虑这一价位SUV时，不妨可以看看逍客·荣誉。