十年前的热门车:蓝瑟翼神

蓝瑟翼神是十年前的热门车型之一。它由东南三菱生产组装，是那家厂子为数不多的能在自己的‘Model Year’同步世界同款的车型。之前都说的是十年前的好车，但是东南产的翼神是不是好车，不敢妄加判断，热门是一定热门的，它在十代思域问世前，一度是鬼火少年的精神图腾。而在此前的文章中也写过：我二叔，是我精神层面的父亲，在老家开汽修店。他店里有个大师傅，豪哥，属于长得又帅又会修车的那种。豪哥就开Lancer翼神：

说起来，2013年也是11年前了，那时候的家用车，新车，和现在那些电车不一样，即便是福建东南这种装配工艺较差的厂子，装出来的翼神内部都有一种简约而又战斗的氛围，和现在电车那种满满的塑料感完全不同。

由于我是老板的侄子，那阵子放暑假没事做经常去他店里玩，豪哥经常开着他的翼神带我飙车，他的车很新，他又很喜欢弹离合，导致他的战车所经之处必有离合器片的焦皮味。这，是豪哥荷尔蒙爆棚的气息。

Lancer翼神之所以风靡一时，说到底还是因为长得像它的大表哥，第十代LanEvo。且Lancer翼神在原厂性能上看，和同时代的车比还算不错。翼神是2010年上市的，那时国内有两家公司可以生产三菱发动机，一是沈航三菱，二是东安三菱，无论是当时的4G18还是稍微更新技术的4A92都已经不太行了，而翼神1.8排量的4B10以及2.0排量的4B11都是进口机器，带Mivec。

什么是Mivec？你可以理解为这是三菱的VTEC技术，它的原理是通过ECU控制电磁阀信号不断调整进气凸轮轴以及曲轴相位来优化气门正时，这是一个持续的过程，以确保发动机在所有运行条件下获得最佳配气结构:

所以Lancer翼神2.0是很值得去把玩以及研究的，它在4000转的时候就可以输出197的扭力，在6000转的时候可以达到152匹的峰值马力，我开过5MT的翼神，离合器很重，换挡机构很紧凑，极具驾驶感。

不过也基本没有买Lancer翼神会维持原厂状态的，一般都会进行改装啦！然而12年13年的时候汽车自媒体可没有现在这么五花八门，那时候根本没有什么比较好的案例被PO在网上供人参考，大家一齐脏J8改，刷ECU比较靠谱的，还有什么在后面捅个四出菊花的，在三菱上面贴TRD拉花的，既有汽配城风的，也有东京热风的，性玩具风的，各种风格，层出不穷，当然也有直接弄个LanEvo10套装的，但那时候的人还没有那么精细，竟然忘记更改了油箱盖……

我敢说，如果没有翼神，东南汽车可能早几年就破产了。这款车是三菱Lancer第四大世代的产品，2007年开始生产，东南于2010年引进。早几年（2012年左右）在中国市场上卖的极好，为什么？因为外型像极了十代EVO，淘宝上不仅有卖给翼神用的EVO前后包围，就连如何改变油箱盖的形状都有。

东南的翼神分为三个动力版本，分别是1.6升的4A92引擎（117匹），1.8升的4B10引擎（136匹），2.0升的4B11引擎（152匹），由于后期2.0版取消了手动版本，所以现在能看到的最多的是1.8的手挡，叫“2014黑白竞速款”，只不过，136匹马力究竟能不能“竞速”，这一点就有待商榷了。

但是十年前这种运动外观并且真有点运动底子的车有个弊端，那就是为了迎合国人的审美，觉得十几万的车不去弄个真皮内饰感觉过意不去，于是典雅的米内就又来了。噢，东南汽车最骚的就是把翼神的1.6版本完完全全移植下来，换个壳子起名叫蓝瑟风迪斯，然后再把翼神的2.0版完完全全移植下来，换上戈蓝的壳子叫三菱戈蓝……这样一下就增加了两个车系了。