互惠共赢?方程豹豹8搭载华为乾崑智驾ADS3.0,看点几何

三分钟说車啊 2024-08-29 12:45:20

进入2024年以后,中国乘用车市场发生了很多变革,由下至上的价格战突破了很多海外车企的“心理防线”,同时打开了消费市场对“性价比”更多的期望。与此同时,消费者希望在即将问世的新车上面看到日新月异的科技成果,能以更少的价格体验到更优秀的出行品质。只不过,在技术内卷白热化的背景下,车企都更倾向于全栈自研开发某一技术领域,而不甘心将这份“成本控制权”交到别人的手里。

作为深耕在新能源车市场的自主品牌车企,比亚迪非常清楚“供应链、核心技术掌握在手中”的重要性。但对于比亚迪来说,“天神之眼”并不是当下品牌推广智驾功能的最优选择,和华为合作,也是一个方向。所以我们看到,前段时间方程豹和华为在深圳签订了智能驾驶合作协议,而首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统的便是豹8。那么,关于豹8这款车都有哪些亮点呢?下面我们一起来看看。

从外观来看,豹8采用的设计语言和豹5有几分相似,但无论是体量感还是气场,都更胜一筹。整体延续了方盒子硬派越野车的设计风格,线条硬朗结实,没有太多复杂的线条变化,对于肌肉感的刻画和塑造都十分明确。聚焦在前大灯部位,新车并没有继续采用环绕式LED灯带的布局,而是取消了置于下方中间的LED灯带,整体的造型更显简洁。而由于车身涂装采用了黑色车漆,所以在昏暗的灯光环境中,前机舱隆起的引擎盖筋线并不明显,反倒增加了几许厚重的既视感。

车身侧面的线条简洁稳练,平直的腰线从前翼子板延伸至后轮拱上端,另为了突出车型轮廓的力量感,后车门与C柱部位还设计了巧妙的筋线隆起,抬高了侧身的视觉重心。和车头的设计保持一致,车尾的型面塑造也是横平竖直的效果,尾灯组采用双层结构叠加组合,点亮后相信会有不错的辨识度。除此之外,新车还配备了外挂式备胎、电子拖车钩。

至于动力方面,新车将基于2.0T DMO混动越野平台打造,并将搭载全功能云辇-P智能液压车身控制系统,同时具备了越野通过性和驾乘舒适性。基于此,新车搭载的华为乾崑智驾ADS 3.0方案也比较有看点。据悉,该方案可以实现前向、侧向、后向防碰撞能力再升级,支持误踩加速踏板防碰撞。此外,基于ADS 3.0方案,豹8可以实现“车位-车位”的全场景出行,在起始车位就可以开启智驾领航辅助,全程都能轻松应对窄道通行、环岛、闸机等复杂行驶场景。

在泊车场景下,车辆还可以实现离车泊入车位,使用者在车机上选好系统识别出来的车位后,车辆就会在使用者安全下车后,自动泊入对应车位。同时,该功能支持车主远程挪车,当车辆挡住了其它车辆出行,车主可以通过远程手机操作,实现车辆自动泊出,对于主打智能化出行的新能源汽车来说,这可以说是一个便捷实用的功能。

结语

作为一家投放在中高端新能源车市场的品牌,原本比亚迪方程豹汽车的竞争力就足够强大了,而今有华为乾崑智驾ADS 3.0方案加持的方程豹豹8进一步提高了它的市场竞争力,缩小了它与主流智驾新能源豪华车之间的智驾差距。根据中国乘联会公布的相关乘用车细分市场销量排行榜来看,今年7月份问界M9单月销量为17151辆,而这款车的起售价便高达46.98万,由此不难看出,中国高端新能源车市场还是一个没有完全开发出来的蓝海。对于方程豹来说,这或许是一个能让品牌站稳跟脚的机会。

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