停牌3年，一众股民苦等1000多天的A股最强“停牌钉子户”复牌后居然直接宣布退市，股民震惊之余，已亏得惨不忍睹。这家公司就是德奥通航，其退市的直接原因是因为其保荐机构联储证券突然“不干了”。

根据交易所的规定，公司股票被暂停上市后申请其股票恢复上市，应当由保荐人保荐，在联储证券退出后，2022年4月21日，深交所上市委员会召开终止上市听证会，在经过听证后，深交所作出公司终止上市的决议，5月5日，德奥通航进入退市整理期。

不愿意面对退市的德奥通航，一纸诉状竟然把深交所告上了法院，这也是首个濒临退市企业状告交易所的案例。打铁还须自身硬，千疮百孔的资本弃儿最终难逃退市命运。

德奥通航的前身迅达模具成立于1993年，主要为家电品牌提供配套业务。经过数次更名和业务扩展，公司以“伊立浦”品牌于2008年上市。

上市后，德奥通航原本以OEM/ODM/MDM模式为家电企业提供服务，并自营“伊立浦”家用电器。但在2013年，公司决定进军通用航空领域，推出了“通用航空项目五年战略规划”，并开始投资共轴双旋翼直升机、无人机等产品。

在通航业务的推动下，德奥通航进行了一系列的资本运作，包括在欧洲收购Hirth、Mesa、XtremeAir、Rotorfly、RSG、ASE等公司，以及在国内设立子公司和投资项目。

通航业务看上去是比小家电高大上多了，然而通航业务投入大、周期长，不仅短期内没有产出，还将公司赚钱的电器业务吞噬殆尽。以至于公司上市10年，变更了三次实际控制人，从一个任性玩家，变成了资本弃儿。

错过了主业家用电器的市场机会，甘心成为了资本追逐套利的工具。

2013年，刘长乐家族控制的梧桐翔宇成为实际控制人。2016年，实际控制人变更为宋亮控制的两家公司。2017年，宋亮准备以“类借壳”的方式卖给珍爱网。不过后来，珍爱网自己都不玩了，把自己都卖给了太盟投资集团。

资本玩家走马灯的换，但德奥通航的财务状况确实保持一贯的水准一路走低，2018年3月，德奥通航银行贷款逾期，4月初，公司控股股东的全部股份被轮候冻结，市场一片哗然。

因2017和2018年度连续两年经审计的净资产为负值，德奥通航在2019年4月29日开始停牌。谁曾想，这一停就长达3年。

尽管德奥通航在停牌期间尝试了包括债务重组和司法重整等多种方式来恢复上市，但最终未能成功，其中，保荐机构联储证券在2022年2月突然终止了保荐服务，导致深交所在2022年4月22日决定终止德奥通航的上市。

由于连续亏损、财务问题、法律诉讼等一系列问题，这些因素共同导致了德奥通航长达33个月的停牌，最终在2022年5月5日复牌并进入退市整理期。

公司的股价也从63.99元/股的历史高点，一路下跌至退市前的0.53元/股，跌去了99.17%。尤其是股票复牌后，直接开始了14个一字跌停，将已经被困3年的投资者集体坑杀，损失惨重。

德奥通航做了最后的挣扎，接连诉讼了保荐机构联储证券和深交所，但退市的命运早已写就。