在十月的汽车市场中，长安第四代CS75 PLUS以超过2万台的月销量表现抢眼，引起了不少关注。作为一款备受青睐的家用SUV，它究竟有什么特别之处？最近我有机会亲自试驾这款车，今天就和大家分享一下我的体验，看看到底是什么因素让它在众多车型中脱颖而出。

从外观设计来看，长安CS75 PLUS确实做得相当出色。前脸的大尺寸进气格栅与锐利的大灯组搭配，使整个车头显得非常有冲击力。车身侧面的线条流畅而简洁，加上大尺寸轮毂的配置，整体运动感十足，给人一种很年轻时尚的感觉。特别是车尾的贯穿式尾灯，在夜间辨识度极高，而双边共两出的排气布局也让车尾更具动感。不夸张地说，每次看到路上的CS75 PLUS，它的外观总能吸引不少目光，算是同级中相当出众的一位选手。

再来看内饰，长安CS75 PLUS也没有让我失望。在车内，你会发现大量使用了软性材质和皮质座椅，触感很舒适。而中控台上那大尺寸的屏幕，不管是双联屏还是三联屏，都显示清晰、操作流畅，信息获取非常便捷。这样的设计不仅提升了车内的科技感，同时也方便了驾驶者的日常操作。车内的每一个细节都被精心处理，无论是按钮的质感还是整体装配工艺，都能感受到长安汽车的用心。

车机搭载了UNI OS车载智能系统和讯飞星火 AI 大模型，支持T-Link 手车互联、HiCar/CarLink 手车无感互联、语音识别控制等等智能互联功能。当中的讯飞星火 AI大模型，其语义理解能力较强，而且知识领域的跨度广，能够让用户比较方便高效地了解和查询各种资讯，例如到了某地旅游，需要了解某处古迹的来龙去脉，无须动手查手机，通过语音询问车机，就可以获得详细的答案。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4770x1910x1705mm，轴距2800mm，四代车型相比老款三代，在车长、车宽以及轴距方面均有增加，因此空间表现也更为理想。说到空间，这款车的表现也很令人满意。乘坐空间充裕，尤其是后排座椅的可调节靠背设计，可以很好地满足不同乘客的需求。即使是长途旅行，乘客也不会感到太过疲惫。后备箱的容积相对较大，不论是日常购物还是长途旅行需要带上行李，都毫无压力。这样宽敞的空间设计，尤其适合像我朋友这样有两个孩子的家庭使用。

在乘坐舒适性上，第四代CS75PLUS主驾座椅支持前后移动、靠背角度、高低调节，还支持加热、通风、记忆、按摩等功能，副驾零重力女王座椅采用包裹式座椅设计，可以一键120°平躺，还自带8触点8模式按摩，配备休憩、观影等多种便捷控制模式。

常规状态下行李舱容积为725L，足够满足日常需求，而且后排座椅放倒比例为40:60，放倒后后备箱容积扩展至1620L，满足全家人的长途出行装载需求不成问题。

最近我试驾了长安第四代CS75 PLUS，给我留下深刻印象的是它的动力系统。在选购车辆时，很多人都希望能兼顾强劲的动力和经济的油耗，但这通常是很难调和的矛盾。不过，CS75 PLUS似乎找到了一个不错的平衡点。

这款车搭载了一台1.5T的蓝鲸发动机，可以输出192匹马力，峰值扭矩达到310牛·米。这些数字可能听起来有些抽象，但实际驾驶时，你会发现无论是城市里走走停停还是高速上疾驰，这辆车都能提供充足的动力。尤其是在市区低速跟车的时候，动力输出非常平顺，不会让乘客感到任何不适。而当你需要提速，比如在高速路上超车时，只需轻踩油门，车辆就会迅速响应，那种推背感实在是令人愉悦。

变速箱的表现也值得一提。爱信的8AT变速箱确实让人赞不绝口，换挡的时候几乎感觉不到顿挫，特别是在城市拥堵路况中频繁换挡时，平顺性依旧保持得很好。这样的配置不仅提升了驾驶体验，而且对油耗的控制也有所帮助。官方的WLTC综合油耗是6.89L/100km，以当前成都地区92号汽油的价格来算，每百公里的油费大约51.91元。对于家庭用车来说，这样的油耗表现确实比较友好，也符合很多消费者对经济性的期待。

除了动力系统，CS75 PLUS的底盘质感也让我印象深刻。前麦弗逊加后多连杆独立悬架的组合经过精密调校，能够有效过滤掉路面的细碎颠簸。在经过一些不平整路面时，车身依然保持稳定，没有过多的弹跳或晃动。这种底盘设计不仅提升了驾驶的舒适性，同时也增强了车辆在高速行驶时的稳定性。不论是短途出行还是长途旅行，都能提供一种踏实的安全感。

总的来说，长安第四代CS75 PLUS在动力、油耗以及底盘方面的表现都很均衡，很适合家庭使用。如果你正在考虑入手一款既好开又省油的SUV，这款车不妨去试驾一下，相信它会带给你不少惊喜。