如今的国内汽车市场，新能源车已逐渐成为市场“新宠”，这一点从官方给出的汽车销量排行就能看出，各大细分领域都能看到自主品牌新能源车的身影。早之前，承上启下的中型车细分领域还暂时未被攻破，但随着秦L DM的强势介入，合资车的优势也不再明显，纷纷降价、上新款来应对。今天就一起来看看第九代凯美瑞各方面表现，还值得推荐吗？

外观方面，第九代凯美瑞提供3种外观表现，配色方面除了常规的墨晶黑、铂金珍珠白外，还有个性化十足的赛博灰，用户可根据自己的审美来选择。车标LOGO位于机舱盖前方，非常规的设计彰显个性化，“C”字形前大灯标配LED远近光，同时还有自适应远近光功能给到，新手司机夜间会车也能避免手忙脚乱切换远近光。2825mm的轴距在贯穿式腰线加持下，有效拉伸侧面宽度。根据版本不同，下方轮毂有17/18/19英寸之分，其中尺寸越大带来的视觉冲击力也越强，也更利于驾驶员操控。

新车的尾部由张力十足的线条勾勒而成，立体而饱满的样式让人印象深刻，车标LOGO下方配备了“CAMRY”字样，形象展示车辆身份。分段式后尾灯保留了自身特色，没有为了迎合市场而采用贯穿式设计，细细看去还与前大灯造型相呼应。排气口隐藏在车辆底部，圆润的后包围将其包覆，营造出干净、简约的视觉效果。

进入第九代凯美瑞的座舱，大面积的中控台由缝线软皮覆盖，车门板、方向盘和中控台等区域还融入亮银色元素点缀，精致感大幅提升。虽然新车取消了大量的实体按键，但集成在触控屏下方台面上的触控按键对传统用户依然很友好。根据版本不同，悬浮式触控屏有10.25英寸和12.3英寸两个段位，其中大尺寸屏幕不仅支持三种手机互联，而且还多了卫星导航、声纹识别等实用性配置，更符合主流用户的使用需求。此外，第九代凯美瑞的仪表盘也有7英寸和12.3英寸两种，直观、炫酷的界面比老款车的非全液晶式好得多。

空间方面，第九代凯美瑞的座椅填充柔软，侧翼向外延伸较长，对身体能起到很好的支撑与包裹。身高177cm的体验者坐在车内前后排，头部均能灵活转动，保持前排不动来到后排，更为柔软的坐垫填充，舒适性丝毫不输前排，而且坐垫的长度达到470mm，高度达到350mm，所以就算有比体验者还高的人落座也能舒适出行。在保障乘坐空间的同时，该款车的储物空间也很给力，内部空间算不上规整，长度也一般，但宽度可观，所以同时放置三个尺寸行李箱仍然有余量。将后排座椅放倒（入门版不支持），储物空间又会得到进一步拓展。

第九代凯美瑞在动力上提供2.0L+CVT、2.0L/2.5L+E-CVT三种动力总成，发动机最大输出功率分别为124kW、145kW和169kW，丰富的动力系统可吸引到不同需求消费者。通过对第九代凯美瑞进行试驾，会发现该款车的操控很让人满意，油门偏轻盈，操控丝滑又灵动，一脚油门下去有明显的推背感，换挡也没有明显顿挫感。动力输出平稳，随着油门开度的增加，动力也是呈一定比例增加的，另外多功能方向盘转向灵活，单手就能对其进行操控。刹车系统脚感很好，没有虚位，制动力踩多少有多少。对了，该款车的WLTC综合油耗为5.81L/100km，而我本人也开出了6L的平均油耗，配合加注92号汽油来看，还要什么自行车呀！

综合来看，第九代凯美瑞在新能源时代依然有很强的竞争力，结合其传统燃油车时代积累的口碑和如今的较大优惠，终端销量还有很大的提升空间。基于一系列变化来看，我认为只要凯美瑞保持现有的积极迎合市场态度，就不会被市场和消费者所遗忘。