国内一位3年半行驶了10万公里的Model Y车主也在分享中提到,车辆原装的20寸轮胎使用了8万公里才更换,十分耐用。“无论是电池耐用性,还是用车成本、维保成本,都非常满意!”
据车主介绍,行驶10万公里后电池表现依旧十分能打,“特别是在第二个5万公里内,电池容量仅衰减了2%,这完全符合锂电池‘衰减速度递减’的规律,而且日常超充使用占比最高达到了90%。”
据了解,车主只去过两次售后,一次是免费更换方向盘,另一次就是做免费的全车检查。这让车主感叹:“目前为止,还没有因为产品售后问题花过一分钱!”
车主粗略计算了用车10万公里的整体花销,包括保险、补能成本在内,一共只花了4.7万元。其中在保养方面,更换了四条轮胎、每年更换两次空调滤芯、5万公里时更换了刹车油等,满打满算花费总计1万元。
专业机构曾针对不同品牌车辆的养护维修费用做过统计。今年四月,《消费者报告》(Consumer Reports)发布了一份新数据分析,结果显示,特斯拉的十年养护维修成本在乘用车行业中是最实惠的。
对此,马斯克也在海外社交平台转发表示:“特斯拉是维保养成本最低的乘用车 !”
特斯拉对比国产车还是可以的,国产车所谓终身质保就是个坑
长沙,特斯拉Modle3,2020年6月的车,6万公里。换刹车油850元,换小电瓶856元。 你跟我说零维护成本? 续航380了,高速22左右。 冬天就不说了,一把泪!
我就不相信十年除了正常耗损的东西,没有一样坏!