分享一下我的选车经历，我是一名程序员，毕业三年，每天骑着一辆电瓶车往返7公里上下班，无论刮风下雨还是严寒酷暑，所以一直梦想有一台遮风挡雨的车。从去年开始看车，一路从零跑C11，看到哪吒S，再到深蓝S7，启源A07，可以说是一开始就入了增程的坑，既能享受电车的动力、用车成本，也不用担心续航焦虑，可以说是现阶段新能源的最优解。看的第一辆车是零跑C11，可惜是三缸增程器，之前坐过理想one，抖动和噪音太廉价了，所以pass。第二辆是哪吒S，这个车非常帅，以至于我可以忍受他反人类的车窗触摸按键，原本已经下订了，可惜家里不同意买小厂的车，担心售后问题，然后看的是深蓝S7，外观内饰很运动，销量可观，但是这时候启源A07出来了，目光一下子就被吸引了，圆润的车身，大气的日间行车灯，简单但是有设计感的内饰，无框车门，掀背式后备箱，可以说外观上挑不出任何的毛病。

预售价格出来后，网上几乎全是退订的声音，让我也迟疑了，是不是真的不值这个价格，再等等会不会更优惠，这时候，销售通知我试驾车到了，邀请我去试驾，这里表扬一下长安4s店的工作人员，10公里的深度试驾，销售让我把它当成自己的车一样去开，加速，操控，隔音，悬挂这些都有了不错的体验，而且当天还是地补的最后一天，合肥正好到了两台现车，有一台就是我盲订的配置，于是当即决定，不等了，提车！

由于争分夺秒申请购车补贴，没有跟4s店砍价要赠品，裸车价16.49，贷款2年8万免息，无手续费，加保险4880，上牌费500，送了贴膜和脚垫，其他的就是盲订的权益（6次保养和免息贷款），后来在群里看到你们要的外放电、随车充、灭火器、油卡电卡....我心里那个痛啊。车内空间，我身高175，坐在驾驶位，头部还有一拳多的距离，座椅偏硬，但是腰部支撑性挺好，坐在后排，腿部还有两拳多的距离，头部还有一拳的距离，不过由于底盘有电池的原因，坐姿偏高，座椅不能很好的承托大腿

启源A07驾驶起来还是很不错的，HUD显示的很清楚，内容很多（续航、车速、导航、限速），几乎没有感觉到因为没有仪表盘而带来的困难，360影像也可以通过方向盘快速呼出，我推荐的驾驶模式是自定义：驾驶模式运动、动能回收0、转向标准、刹车标准。动能回收，如果不在意续航建议全关，更贴近油车驾驶习惯，不容易晕车。

虽然是单层玻璃，但是挺厚的，隔音效果不错，悬挂偏软，不会像蒙迪欧一样，把路面的颠簸都传递到车内，但是80左右高速过起伏路段时，车身会有跳动，内饰设计最独特的是中控跳水台的设计，竖直排列的两个杯架很浪费空间，不如并排把扶手箱做的大一点，难道是为了让司机更好的放胳膊。车机最令我印象深刻的是观影模式，开启后自动关闭大灯，打开空调，降低靠背，16个扬声器播放的声音很震撼。

燃油行驶里程基本上是在高速上使用油电混动模式跑的，百公里油耗4.5，我觉得相当不错，而且还给电池充了一点点，馈电状态的油耗还没有试出来，后续继续分享。纯电行驶里程基本上是市区内使用纯电优先模式跑出来的，13的电耗相当优秀。我这台A07用的是宁德时代28度电的电池，使用合肥充电的直流快充桩，最高功率40kw，不用一个小时就可以充满，使用5.5kw交流慢充，大概需要5个小时。

车道偏离辅助是不太方便的功能，默认是纠偏，也就是说会在偏离车道的时候，帮你拉回方向盘，听起来很安全，但是实际体验上，只要不打方向灯变道，就会抢方向盘，开起来很累，有很多时候不是每次都打灯的，比如前面车突然停车，或者有非机动车，都需要借道行驶。而且在高速下匝道，不能正确识别在不在车道内，也会频繁拉方向盘，所以建议改为预警。

另一个痛点是倒车后视镜下翻功能还没实现，需要等ota，倒车看不到车位线，全倚靠全景影像很没有安全感，明明还有很远的距离，车内警报已经响不停了。app的体验也需要完善，蓝牙钥匙不能做到跟车钥匙一样的无感，每次需要打开app，点击车锁才能解锁。总结，启源A07是款不错的新能源车，值得一试，最后祝大家都能买到喜欢满意的车。