秘鲁的钱凯港到上海的航线开通了。
说起来，这步棋，从谋划开始算起，直到落子，过去了13年。
2011年，钱凯港项目立项。而秘鲁对钱凯港的谋划，还要更早。2008年，秘鲁就开始了钱凯港的可行性研究。但是研究来研究去，发现了一个极大的瓶颈：没钱。
秘鲁找了几个国家和公司，但是根本没人理，直到后来找到了中国。从2011年立项开始，经过了8年时间的协商，2019年中远海运获得钱凯港60%股权，并取得独家经营权。按照协议，中远海运要投资94亿人民币建设钱凯港。
钱凯港建成投入使用后，效果是立竿见影的。
原先秘鲁到亚洲的航线，是要经过中美、北美之后，才转运到亚洲的。具体路线是从秘鲁出发向北，经停墨西哥的曼萨尼略港，然后继续向北到美国的洛杉矶，再转向西往亚洲去，如下图：
钱凯港开通前，秘鲁的商船经中美、北美洲转运，航行时间是35天。钱凯港开通后，秘鲁航行至亚洲的时间缩短至只有23天，运输成本降低30%。
钱凯港建成后，每年给秘鲁提供8000个就业岗位。港口还配套一个物流园区，将来钱凯港的规划目标是：南太平洋最重要的交通枢纽和物流中心。
这对秘鲁是个大好事，但是，对美国就不是了，所以，美国又开始了他们一贯的抹黑。
美国首先是南方司令部司令理查德森说，钱凯港可以军民两用，停靠中国的军舰，成为美洲的“威胁”。美国就是这么没有想象力，它自己军事基地遍及全球，却总爱造谣别人可能把民用变军用。
如果这样的话，对全世界威胁最大的，不就是它美国吗？而事实上，对全世界威胁最大的，还就是满世界建军事基地的美国。
随后，美国御用学者专家跟进，说秘鲁和中国绑定太深，会受到中国的“经济胁迫”。秘鲁人觉得，你可拉倒吧，整个拉美都被你们美国武力胁迫多久了，从来就没过上啥好日子，你吓唬谁呢？
事实上，秘鲁也不是没给美国机会。秘鲁曾经和美国洽谈过南部科里奥港的投资计划。英国《金融时报》报道，美国国务院的官员也承认，美、秘两国也讨论过钱凯港项目。
然后呢？当然就没有然后啦！你让美国去偷、去抢，它很在行，谁也比不过它。但你让它和你一起发展，不是它不想，这个技能它不会你知道吗！美国自己家里的铁路都歪歪扭扭快完蛋了，你让它帮别人修基建？
美国眼看光打嘴炮没用，港口的建设工作如火如荼地进行着。既然“劝说”无效，美国就上手段了。2024年3月，秘鲁国家港务局突然表示，授予中远海运的独家经营权是个“行政错误”，要毁约。
但是，秘鲁女总统博鲁阿尔特真是个强人，硬生生和秘鲁国会斗争了三个月。到了6月底，秘鲁通过了《国家港口系统法》修正案。该修正案规定，秘鲁国家港务局有权授予私营公司独家经营权。
博鲁阿尔特的做法非常正确。
大家都知道，前几天APEC会议在秘鲁召开。如果秘鲁真把中国公司的港口独家经营权收回了，那对其营商环境是个很大的打击。协议签好的，说变就变，谁还敢去秘鲁投资呢？
对于南美国家，在美国眼皮子底下搞建设，就是这么难。好在，博鲁阿尔特这个女强人，顶住了美国的压力，还中国企业了一个公平的营商环境。
今年6月24日，秘鲁法官刚刚把独家经营权“归还”给中国企业，6月25日，博鲁阿尔特立即开启了访华行程。她想趁热打铁，多多吸引中国的投资。
在中国，博鲁阿尔特参观了华为、比亚迪，坐了高铁，与中远海运的高管座谈。中国的快速发展、高科技的应用，给她留下了非常深刻的印象。她还亲自操作了高精度手术机器人，将之称为毫米级的精确操作，感到非常神奇。
央视记者专访她，问她对于秘鲁这个国家，有什么愿景？
博鲁阿尔特的回答，可能会让我们很多国人感到惊讶。她说，想建设一个让孩子们拥有未来的国家。
具体有哪些目标呢？
博鲁阿尔特列举了这些：
减少贫困。
不再有饥饿，秘鲁现在仍然有一些家庭每天只吃一顿饭。
拥有更多的医院，避免排队几个月才能就诊。
妇女、儿童和青少年能够安全回家，在回家的路上不会被袭击。
年轻人在完成中学学业后，能有机会上大学。
最后她总结说，也希望秘鲁也可以成为像中国这样的国家，能够出口技术，成为一个工业化国家，成为一个拥有数字化和人工智能技术的国家。
博鲁阿尔特说的这些，在我们看来是不可思议的。因为她希望秘鲁将来有的这些东西，我们早就有了，并且早已成为我们生活中的一部分。
秘鲁也好，南美洲的其他国家也好，他们的悲剧就在于，离美国太近。美国没有意愿、也不想花力气去建设这些国家，只想压榨和掠夺它们。美洲国家的悲剧，也主要是被美国压榨、掠夺导致。
就说一个古巴吧，发展遇到困难，不就是被美国制裁了多少年。联大每年都举行要求美国解除古巴制裁的投票，年年高票通过，但美国就是不执行。
别的国家即使是想帮忙，但一是没技术、没资金，二是没胆量在美国眼皮子底下干。能帮南美国家的，全球也就中国独一份了。
秘鲁钱凯港，不仅仅是一个钱凯港，有点类似于东南亚的老挝中老铁路。中老铁路打了个样，其他东南亚国家看到了效果，都抢着要加入，连一贯在这方面不想和中国走太近的越南都心急了。
秘鲁钱凯港，则比中老铁路的示范效应更强。这才刚一开通，南美地区国家都活跃起来了。
首先是秘鲁自己，他们计划通过铁路、公路联通钱凯港和其他港口，形成以钱凯港为中心的交通、物流枢纽。秘鲁交通和通信部部长劳尔·雷耶斯说，当巴西、委内瑞拉、玻利维亚、阿根廷等国家的货物需要运输到亚洲时，它们就会想到，秘鲁是通往亚洲的出口。秘鲁希望通过钱凯港，把自己打造成南美洲的“新加坡”。
因为中国高科技技术的应用，钱凯港集数字化、无人化、自动化、人工智能等多项技术于一身，是拉美首个智慧港口，也是首个百分百的数字化港口，这让其他国家非常眼热。
厄瓜多尔、智利等国政府，正在与秘鲁政府讨论将厄瓜多尔瓜亚基尔港、智利瓦尔帕莱索港等现有港口构成港口网络，提高中国至拉美的运输效率。
南美大国巴西也不例外。
巴西目前的航运路线，是向北然后转向向西南绕回巴拿马运河，然后通过太平洋到亚洲，这是最近的路线。另一条是到南美的几乎最南端，通过麦哲伦海峡到太平洋。再要不就是一路向东，通过大西洋，进入印度洋，再到太平洋，这是最远的。
巴西规划部机构协调秘书若昂·维拉韦尔德称，他已与所有邻国代表会面，以启动南美洲一体化路线项目。这个项目是卢拉促进南美一体化雄心的具体体现。在规划的五条路线中，有两条将延伸至秘鲁，钱凯港将在其中发挥核心作用。巴西已与秘鲁交通部的代表举行了会谈。
维拉韦尔德介绍说，规划之所以向钱凯港靠拢，是因为过去20年间南美的贸易发生了巨变。过去，巴西的主要贸易对象是美国、阿根廷、欧洲。如今，巴西最大的贸易伙伴是中国，秘鲁的最大贸易伙伴是中国，拉美诸多国家的最大贸易伙伴，都是中国。如今的南美国家，当然需要一个联通中国更快的钱凯港啊。
巴西方面还在评估，将钱凯港与规划中的两洋铁路对接。如能实现，想象空间则更大。两洋铁路，是规划中东起巴西东海岸港口、西至秘鲁西海岸的、连接拉美大西洋太平洋两岸的铁路线。
除了巴西，还有乌拉圭、巴拉圭和玻利维亚等秘鲁的周边国家，也能利用钱凯港进出口其产品。当前，这些国家的货物和秘鲁一样，无法直接运往中国，而是先将货物运往墨西哥或美国再中转。
要想富，先修路。当秘鲁人民因为基建的提升，从而大幅提高生活水平，摆脱了贫困，不再有饥饿，妇女儿童回家路上不再被人袭击，整个国家真正发展起来的时候，拉美国家还有谁甘心做美国的附庸？
拉美国家是独立的，本就不该是美国的“后院”。当拉美国家不再是美国“后院”，美国想欺负谁就欺负谁的霸道时代，是不是也要结束了？
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