今年“五一”假期，山东淄博和安徽蚌埠都迎来了前所未有的客流高峰。

淄博凭借“炭炉烤肉卷饼”继续走红，旅游订单同比增长2000%，早已“红得发紫”。

淄博烧烤 来源：新华社

因为实在太“火”，甚至假期前夕，淄博市发布一封言辞恳切的公开信，表示假期间淄博客流量已超出接待能力，希望游客能“错峰出行”，并顺手推荐了其他山东城市，态度、温度顿时都有了。

淮河之滨的蚌埠，被热播剧《长月烬明》带火，社交平台上“网友花式宣发蚌埠”“蚌埠美食攻略大全”等相关话题在全网点击量、曝光率累计超过10亿次，带动蚌埠城市品牌形象的话题营销达15亿次以上。

蚌埠“珍珠玉女”雕像

根据数据显示，“五一”假期中，蚌埠共接待游客超417万人次，较2019年上涨162.39%,实现旅游收入14.94亿元。

淄博和蚌埠，分属山东省和安徽省，相隔六百多公里，无论地理位置还是生活习惯都不相同。

不过，两座城市发展历程也充满了惊人的相似之处，都曾经是工业型城市，也都有从兴盛到落寞的“伤心事”。

就连体现自身在省内地位的车牌号也是一样，分别是“鲁C”和“皖C”。

淄博是一座典型的工业城市，有着上百年的工业发展历史，煤炭、陶瓷、电机等是城市的核心产业，也是齐鲁石化、山东铝业以及新华制药等一批中国知名企业的诞生地。

蚌埠因为近代津浦铁路的开通而兴盛，逐渐成为淮河沿线的重要交通枢纽，曾被称为“火车拉来的城市”。新中国成立后，蚌埠工业总产值长期位居安徽省首位，曾是安徽最主要的工业城市。

蚌埠百年淮河铁路桥

但随着时代变迁以及环保压力的加大，昔日的工业基地和工矿型城市在城市经济结构转型过程中慢慢掉队。

蚌埠这座曾经因为交通区位优势兴起的工业城市，因为缺乏龙头企业引领，近些年的经济发展中高开低走，经济逐渐下滑，甚至被同为皖北的“小兄弟”阜阳、宿州先后超越，始终在中游位置徘徊。

淄博更成为中国“唯一涵盖资源枯竭城市、独立工矿区、老工业基地”三种类型的城市， GDP从2018年的5068亿跌至2019年的3642亿，跌幅全省第一。

当烧烤成为淄博的“重工业”后，“鲁C”也被网友调侃为“撸串”的谐音，刺耳又扎心。

淄博的“烧烤公交” 来源：新华网

曾经辉煌的两座工业城市仿佛一下子变成了“暮光之城”。

毫无退路的两座“C城”只能迎难而上，继续加大产业转型力度，以工业实力来回应对城市发展的质疑。

淄博通过高新技术在机械、建材、纺织等传统产业上的不断运用，加快新材料、智能装备、新医药、电子信息等新兴产业发展速度，实现了经济增速。

2022年，淄博GDP为4402.6亿，位居全省第七。

这一年，刮骨疗伤的蚌埠凭借早先布局的传感器产业、新能源产业、新型显示产业、生物化工产业等产业集群的蓬勃发展，实现GDP 2012.3亿元，经济增速艰难回正（2%）。

除了经济，两座尚在经济转型过程中的城市，究竟靠什么成为令人艳羡的“网红城市”，很难不让人拿来做一番比较。

文化是一座城市的灵魂，淄博和蚌埠本身都具有非常丰厚的人文底蕴。

淄博，南依泰沂山脉，北濒九曲黄河，曾是古代齐国的首都，不仅拥有天然溶洞群、潭溪山、齐山等山岳资源，更有马踏湖、大芦湖等“北国江南”的平原沃野风貌。

淄博潭溪山

历史上，智勇双全的姜子牙，高洁志远的管仲、晏婴，《聊斋志异》作者蒲松龄、唐代大政治家房玄龄，一辈子为公为民的焦裕禄，他们都是“淄博人”，共同谱写了“泱泱齐风”的人文风范。

而作为中国南北分界线的蚌埠，从7300年前的双墩文化，到4200年前的禹会诸侯，劈山导淮，再到2200年前奠定大汉基业的楚汉垓下之战，演绎了“四面楚歌”、“十面埋伏”、“霸王别姬”的千古绝唱；花鼓灯、五河民歌、泗州戏，绽放出当地民俗文化百花争艳……

蚌埠涂山禹王宫

悠久的历史文化只是这两座城市的一个侧面，直接体现是两城的大学数量。

淄博拥有2所大学，分别是山东理工大学和齐鲁医药学院。另有5所专科学校，分别是淄博职业学院、山东工业职业学院、淄博师范高等专科学校、山东铝业职业学院、山东轻工职业学院。

蚌埠则拥有7所大学，其中包括5所本科大学，分别是蚌埠医学院、安徽财经大学、蚌埠学院、蚌埠工商学院、安徽科技学院龙湖校区；2所专科院校，分别是安徽电子信息职业技术学院和蚌埠经济技术职业学院；此外还有3所中职院校，分别是蚌埠学院应用技术学院、安徽机电技师学院和安徽粮食经济技师学院。

单从本科大学数量来说，蚌埠比淄博略胜一筹。

同时，蚌埠自古便是兵家必争之地，由此诞生了多所军事院校汇集于此：如陆军装甲兵学院蚌埠校区、陆军军事交通学院蚌埠校区、空军航空大学蚌埠校区以及海军士官学校，是国内少有的有陆海空三军军事院校的城市之一。

再从交通领域上看，两座城市同为近代百年铁路线的枢纽之城，作为城市发展的“血脉”和“骨架”，铁路承载着城市发展的梦想，淄博和蚌埠在这方面各有千秋。

淄博是百年胶济线上的起点城市，距离周边的济南、潍坊、滨州、东营非常近，而且还是连接青岛、济南两大城市的必经之路。

作为沟通南北的组群式老工业城市，淄博可谓国内火车站最多的城市之一，现有九个火车（高铁）站，分别是：淄博北站、淄博站、临淄北站、桓台站、黑旺站、南博山站、南仇站、源迁站以及博山客运站。

淄博还拥有较为发达的公路网，分别是沾化至临淄、济南至高青、济南至潍坊、临淄至临沂、高青至商河、庆云至章丘、济潍复线桓台联络线高速公路，可以轻松由淄博到达山东省内各个城市，总里程超过460公里。

相比淄博，蚌埠的火车站并不多，现有蚌埠站和蚌埠南站以及固镇站三个火车（高铁）站，但作为京沪线上重要的交通枢纽，日常客流及火车条线数量，都远超淄博。

来源：正解局

此外，蚌埠市现有的合蚌城际铁路，还在建的合新高铁五河段与淮宿蚌城际铁路，未来将分别串联起苏北地区、山东半岛以及皖北到长三角多个城市，加快区域城市的合作化进程。

除了铁路，蚌埠路网还拥有蚌明高速、界阜蚌、京台高速、徐明高速、蚌五高速、固蚌高速等多条沟通省内及省外高速路网体系，总里程超过273公里。

靠着不一样的“热度”，两座昔日的“交通枢纽”正一步步转化为“经济枢纽、开放之窗”，成为了今日的“网红”之城。

其实，从淄博和蚌埠两座城市的大火不难发现，两地“出圈”并非偶然。

去年5月，淄博因为与短暂停留在临淄区的近万名大学生有过“烧烤之约”，才在今年3月，让心怀感激的大学生们蜂拥前来打卡吃烧烤，通过社交媒体，点燃了“淄博烧烤”的热量。

蚌埠的“火”也绝非一部电视剧点燃，而是这几年政府将“创文旅”作为年度工作主线，以“靓淮河”工程为契机，大力推进产业、城市、生态、社会“四大转型”，实现区域性中心城市的华丽转身。并且在解决实际民生问题的同时，城市添加了不少“叫好又叫座”的景点，为承接这次“爆红”蓄足了能量。

蚌埠“靓淮河”工程

眼下，淄博与蚌埠的热度还在持续，但也难免有人会提出疑问：靠流量“喂饭”的两城能火多久？特别是在当前扶持强省会和副中心的政策风向下，两城又能否从“网红”走向“长红”，实现经济上的“C位出道”？

有人说，淄博与蚌埠的爆火，也就是一阵风，过了就散了，什么都留不下。

但两地政府与群众通过热情与实在，穿透烧烤，借势文旅，激活了整座城市的活力。

淄博和蚌埠的“火”，是“火”在了城市真正的烟火气上，游客从无微不至的城市服务中，体会到了被尊重的感觉，找到了自由消费的快乐。

蚌埠的中国南北分界线标志

就如同淄博从上到下，以“海底捞”式的贴心服务赢得游客感动，蚌埠也拿出“网红变长红” 的决心，迎接八方游客。

最关键是，两地的老百姓也从中感受到前所未有的自豪感，自发主动地参与到城市旅游的保障工作。

两城景点火热的背后，是诚意满满的政府，是好客热情的市民，更是地方政府努力发展经济的态度。

城市经济发展，从不缺内在提升的渠道和动力，但缺的是齐心协力，共谋发展的凝聚力。

淄博和蚌埠能成为“网红城市”，是因为对待游客，不仅充分展现了政府的亲和力，更将实实在在展现出两地发展经济的决心。

淄博和蚌埠也用实际行动告诉所有人，诚意点燃的烟火气可以涤荡营商环境里的乌烟瘴气，也可以将流量变成“留量”，完美诠释了什么叫做“守得云开见月明”。

城市C位出道，靠的是务实肯干精神，这是应对这轮循环的底气，或许也是变数时代的答案。

政府的魄力是根，根扎得越深，枝叶伸展的才茂盛；人民上下齐心是水，水浇灌得越深，城市的活力才更久远。

沉积力量创新求变，运转模式与时俱进，我们用光阴酿酒，共同举杯致敬那些时代的镌刻者。