无论是加价还是降价，雷克萨斯ES，都是最受欢迎的日系豪华轿车，根据发动机不同，其共分为2.0L自然吸气，2.5L自然吸气以及2.5L混合动力发动机，三个版本，尾缀分别为ES200,ES260，ES300H。

其中路上最常见的版本还是ES200H。

之所以热销，那还是价格全系最低，裸车价格29.69万，31.59万以及35.49万，三台车落地均价普遍都在30万以内，部分特别版车型，落地超过30万。

要知道，几年前，ES200卓越版，连同加价，装潢，落地妥妥34万+，但买的人依然络绎不绝，可见其影响力。

尺寸明明和丰田亚洲龙相当，4975.1866.1447，轴距为2870MM，但也被定义为C级车，而不是B级+车。

坦白地说，ES200配置确实寒酸，除了35万多的特别版，为矩阵式LED大灯+2.0L自然吸气+CVT无级变速+前驱+18轮圈外，其余车型均为LED大灯+2.0L自然吸气+CVT无级变速+前驱+17英寸轮圈，输出也是非常低，173马力/208马力，不过买这种车的，谁在意动力呢？更多的是看重其低油耗，质量可靠，燃油箱60L，百公里油耗6L出头，夏天即使车内满载，空调开着，油耗也高不了多少，喝的是92#汽油。

ES采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架

驾驶辅助配置方面，三台车都标配倒车影像，全速自适应巡航，L2级自动辅助驾驶，车道保持辅助系统，车道居中保持辅助。

侧面及车尾部造型，还算优雅，毕竟是为年轻人量身定制的车，受欢迎，也大多因为这个外观。

内饰部分，科技感落后，仪表盘还是7英寸，唯独中控屏采用12.3英寸，座椅方面，除了特别版为真皮外，其余都是仿皮，内饰面板，也存在一定差距，过去，它比德系34C主要强在后排空间，但如今，连C级轴距都超过2米95了，ES的优势就不复存在了。

本身ES人气就很高，加之目前价格优惠远胜过往，ES200系列卖得好，也就是情理之中了。