冬天果然是看摩托的最佳季节，前有双十一，后有双十二！KTM自上波儿活动过后，似乎销量没有达到预期，于是再次开启直降活动，790 DUKE它来了！

2022款790DUKE属于合资车型，采用整车配件打包进口的方式，最终由国内的春风组装生产。所以800NK和790DUKE有很多相似之处，接下来对比一下两车的纸面数据。

两款车都搭载了排量为799cc的直列双缸水冷发动机（同款），但是调校略有不同。

790DUKE：最大功率为77kW（104.7匹）/9000rpm，最大扭矩为87N·m/8000rpm。其发动机调校偏向高性能，适合追求极致操控的骑手。

800NK犀灵：最大功率为74kW（100.6匹）/9000rpm，最大扭矩为81N·m/8000rpm。虽然动力参数稍逊于KTM790DUKE，但实际使用中动力充沛，体感差异不大。

KTM790DUKE：采用了先进的铬钼合金车架和WP悬挂系统，操控灵活敏捷，适合在赛道或山路等需要频繁拉高转速的场景下骑行。

春风800NK犀灵：车架采用高强度钢材制作，悬挂系统前后均为KYB减震器，支持多段可调，不追求极限的情况下，日常骑行游玩足够。

KTM790DUKE：配备了丰富的电子设备，如6轴IMU惯性测量仪、四种骑行模式（运动、街道、雨天、赛道）、弯道ABS、Supermoto ABS、多级可调MTC牵引力控制系统等，电控系统在同级别车型中处于领先水平。

春风800NK犀灵：配备了电子油门、定速巡航、双向电子快排、三种动力模式（运动、街道、雨天），以及弯道ABS和全功能TC，但在电控系统的丰富度和精细度上与KTM790DUKE相比仍有一定差距。

至于外观方面，可以说两车的颜值都在线，就看个人喜好。2024款800NK 犀灵+（￥49580）自今年4月上市以来，一直很坚挺。而且明年的790 DUKE也肯定会迎来新款，所以是冲是等？摩友们要理智一点。