最近几天，魏牌旗下的复古车型圆梦不断出圈，工信部的申报信息曝光，全新内饰图曝光，动力系统曝光，疑似预售价也流露，种种迹象表明，这款有着浓郁复古情怀的车子，已经进入上市倒计时。

老规矩，先晒晒新车基本产品力。

外形方面，魏牌圆梦采用了彻底的复古设计。请注意，圆梦不是使用了部分复古元素，也不是借鉴了复古的设计风格，而是直接将几十年前的流行车型直接拿来：圆圆的车灯，弧形的轮廓，夸张的轮拱，大面积的镀铬格栅，直接就是一台上个世纪初期的老爷车。

虽然新车外形很复古，内饰设计并非完全复古。方向盘、中控台以及扶手箱依旧采用了复古元素，圆形空调出风口也很有古典美。但是硕大的三连屏设计暴露了科技本色，一看就很现代。这种现代和古典交汇的设计带来独特的视觉感受。同时新车材质和工艺也很精良，有一种豪华车的高级感。

空间方面，圆梦三围4830/1995/1725mm，轴距2915mm，这个尺寸超过了此前车展留给公众的概念。不过令人遗憾的是，因为复古设计带来的庞大引擎舱以及夸张的轮拱，再考虑下压的车顶，某种程度上确实压缩了乘员舱空间，可能导致实际空间不如外围尺寸表现的那么优渥。

最重要的动力系统，圆梦预计全系搭载长城DHT-PHEV插电式混动系统，其中1.5T发动机为基础动力，最大功率115千瓦，峰值扭矩235牛米，匹配2挡DHT混动专用变速箱，并搭载一块容量可观的电池，根据不同版本，可以提供169/195公里的纯电续航。新车并提供两驱版和四驱版可选，两驱版系统综合功率291千瓦，系统峰值扭矩570牛米。四驱版综合功率为355千瓦，系统峰值扭矩达762牛米。

综合评价，魏牌圆梦不但是一款复古车型，更多其实还是一款混搭，是多种矛盾元素融合在一起的产物，内饰的混搭风格仅仅是一个缩影。

在身份定位方面，圆梦虽然定位一台中型SUV，不过从外表观察，其实和传统SUV有着明显区别，目测离地间隙和轿车相差无几，尤其是接近角只有18度，和21度的哈弗H6差距明显，位于SUV群体的下限。值得一提的是，在圆梦正式公布SUV身份之前，一度被认为是一台轿车，甚至被认为是长城重新复活轿车的标志。实际上，圆梦确实也具有很多轿车的设计元素，好处是舒适性明显增强，风阻和油耗也会更低。缺点是通过性比普通SUV略差。

圆梦另一个矛盾在于，古典外形和先进科技的冲突。外形方面，圆梦超级传统，非常复古，一看就是上个世纪早期的产品，直接开回1930年代，不会有任何违和感。不过在复古表面之下，圆梦更是一款现代科技的结晶，各种智能配置应有仅有，包括先进的智能网联，先进的语音控制，先进的智能驾驶，其实就是一个外表很古董，内核超现代的集成品。

在产品性能方面，新车同样出人意料。圆梦看起来温和敦厚，气质优雅，重量也超过两吨。但是优雅的外形之下，其实性格非常暴躁，两驱版最大功率570牛米，相当于一台V6增压发动机；四驱版系统最大扭矩达到762牛米，已经达到了入门赛车标准。可以类比的是，大名鼎鼎的奔驰G级4.0T发动机，最大扭矩不过610牛米。总之搭载如此强悍澎湃动力系统，圆梦性格变得非常狂暴，四驱版零百加速只有大约5秒时间，你踩一脚油门，它就变成一颗炸弹。

综合种种，很难用一句话形容圆梦的产品力，它外表优雅复古，内核暴躁犀利，集合了古典艺术和现代科技之大成，是工业品，也是艺术品。

面对这样一部充满矛盾的复古车型，市场普遍认为这是一款个性化的小众车型。

一般来说，个性化产品或者小众车型，很难成为市场主流，主要是满足边缘或者特定人群需求，艺术价值大于产品价值，存在意义超过市场意义，主要是展现企业的设计能力、技术实力、品牌形象，以及对于特定人群的情怀满足，市场表现往往一般，此前很多车企推出的个性化车型，都是反响平平。

当然也有例外，而且就发生在长城身上，最典型就是好猫。

好猫同样是一款复古式设计的新能源车型，新车2020年11月上市，上市之前同样充满争议，普遍被视为一款个性化产品。不过好猫上市之后，受到市场热烈欢迎，销量强劲增长，2021年全年销量超过5万辆，其中12月份销量甚至超过一万辆，成为市场销量最好的新能源车型之一，一款外形个性化车型，生生做成了市场主流。不久前刚刚预售的芭蕾猫，则是一款更加个性化更加古典的车型。

另一个例子则是坦克300，同样也是长城旗下一款借鉴古典设计的车型，凭借一款车的力量改变了一个行业，将日薄西山的硬派越野车重新拉回主场。

在坦克300之前，硬派越野车属于典型的边缘市场和小众市场，在售车型日渐稀少，技术严重老化，产品力落于于时代。当主流乘用车市场已经普及8AT，9AT和10AT已经出现，硬派越野车市场竟然还有5AT车型，外形更是十年不变，内饰已经成为古董，完全退化成少数人的玩具。坦克300上市之后，凭借硬派复古的设计、强悍的动力以及出色的越野性能，迅速在市场脱颖而出，上市几个月销量就进入万台俱乐部，一款车型超过其它所有硬派越野车销量总和。更大意义在于，在坦克300激励之下，市场迅速掀起硬派越野车热潮，一个已经日薄西山，渐渐被淘汰的小众市场，现在生生被重新拖回主场。

当然，圆梦不是好猫，也不是坦克300，好猫能够成功，坦克300能够成功，不一定就意味着圆梦成功，但是起码预示了成功的可能。毕竟这是一个高度多元化的市场，有着各种需求的多元化人群，只要产品出色，价格合理，能够给市场带来价值，就一定能够获得生存空间。

期待圆梦早日上市，我们将继续关注。