过去几年，各家合资大厂都在干同样的事儿，一个是导入低门槛产品来挽救被国产车抢走的市场，一个是通过提供旗舰级SUV来挽救被新势力拉低的形象，而要说其中最为迫切但行动力上却又非常迟缓的那应该要数现代了。作为家庭用车市场一个极为重要的存在，现代这些年的新车动作很少，无论是ix35沐飒，还是胜达旅行家都仅仅是更名改款。可在进入到2024年后，现代连一台改款车都还没有推出过，让很多人都在想韩系是不是在憋什么大招。而现在，这个“大招”似乎被提前曝光，它就是即将进入到第五代的全新现代胜达。

跟我们印象中的胜达不同，新一代车型完全转变了自己的视觉风格，车辆整体处置上呈现出一种与硬派SUV类似的方盒子结构，这通常会应用在一些瞄准多路况驾驶的越野车当中。但我们注意到，胜达跟硬派SUV的不同点在于，车辆在不少立体结构或运动包围的设计过程中增加了对弧线的使用次数，这会让车辆不会显得过于老派。

而且胜达在前后、上下四个部分都强调了贯穿装饰，在车身前后，无论是前脸的进气格栅与大灯、前保险杠的哑铃状装饰，还是尾部的下置布局灯带都全部实现了横向贯穿，这对视觉宽度是很有益的。在上下部分，胜达既使用了覆盖四面的黑色运动包围，也实现了所有车身支柱的黑色涂装，上下两个部分会与车身面板形成更大范围的撞色效果，大灯的科技、涂装的前卫，还有功能区域的创新样式，胜达怎么看都称得上是高颜值。

此处是车辆在C柱位置专门打造的外部套件之一，它能够通过翻折释放，形成一个供用户上下攀爬的阶梯结构，让车辆的顶部行李架用起来更方便，这也算是与其外观所呈现出来的硬派SUV气质相吻合。

尺寸方面，海外车型的车身长宽高为4830/1900/1720(1780)mm，这样的数据在如今的国产中型SUV市场是很难建立起优势来的，作为参考，丰田汉兰达的数据已经来到了4965/1930/1750mm。同样地，胜达的轴距也仅有2815mm，比汉兰达短了35mm，但对它感兴趣的消费者也不必担心，现款胜达旅行家的四项数据分别达到了4945/1910/1720mm/2865mm，引入后国产的第五代车型或将在此基础上实现超越。也是因此，胜达会在市场中提供三排座椅布局，其中，第二排采用4:6比例分配，后两排通过快速放倒翻折能够形成一个较为平整的大进深储物结构，再度强调它的座舱多用途。

从海外车型的座舱来看，从贯穿连体的12.3英寸双联屏，到从左到右一字拉开的出风口，车辆的贯穿宽体效果是延续到了座舱之内，而且这里也有足够的数字化设计，除了双屏之外，它独特的撞色方向盘、中控控制旋钮之间的6.6英寸空调数显屏，还有扶手箱前端带无线充电板的大尺寸置物格等等，都会让车辆看上去是又高档又实用。

此外，车辆还完成了车机系统与辅助驾驶系统的升级，前者会支持CarPlay手机互联与应用程序扩展，后者则能完成包括自动泊车辅助在内的高级驾驶辅助系统功能。其他配置方面，胜达还会得到支持前排电动调节与加热/通风的真皮座椅、多温区空调、多侧隔音玻璃等等，让座舱综合舒适性也保持高水平。

动力方面，海外车型提供了以Smartstream 1.6TGDi发动机为基础打造的油电混动系统与插电式混动系统，它们都会与单电机、6AT变速箱相匹配，分别带来169kW(230Ps)、195kW(265Ps)的综合功率，并实现350N·m的综合扭矩输出，不过，碍于车辆1.8-2.2吨的总重量，它们都只能跑出9秒级零百加速性能。

除了混动车型外，不同市场还提供了同样属于Smartstream系列的2.5GDi与2.5TGDi两款发动机，分别与8AT、8速DCT变速箱相匹配，最大功率分143kW(194Ps)、207kW(281Ps)，最快零百加速为8.0秒。不过，预计未来的国产车型还是会继续搭载2.0T+8AT动力总成组合，动力调校方面会进行一次优化。

写在最后

现代胜达其实既不是低门槛，也不算是一台旗舰级SUV，中型定位的它长久以来都被定义为“韩系汉兰达”，可从销售上来说它却从来没有达到过汉兰达的高度。而在经过了一次又一次特供调整之后，北京现代最终是放弃了坚持，实现了对于海外车型的同规打造，尽管在尺寸与动力上会有所调整，但这些针对中国消费者需求与用车习惯所进行的主动调整更像是引入过程中的优化，反正更帅、更智能、更上档次的胜达就要来了，谁知道它会不会成为今年北京车展上的明星呢。