10月10日，小鹏P7+在深圳正式发布，新车将在10月14日的巴黎车展上开启预售，并于11月上旬上市，对外公布了其在中国市场及欧洲市场的预售价。价格也确定下来了，中国市场的预售价为20.98万元人民币起。

小鹏P7+虽然在命名上继承了小鹏P7的衣钵，并且在外观设计上也保持了一定的相似性，但它实际上是一个全新的车型。与基于E平台的小鹏P7不同，小鹏P7+是依托于扶摇架构打造的，并且与小鹏G6一同被纳入了F平台的行列。小鹏P7+在设计上继承了品牌标志性的“Robot Face”前脸，同时在头灯两侧新增了通风口，增强了空气动力学性能。车身侧面的视觉重心前移，配合全新设计的尾灯组和融入尾部的后扰流板，营造出层次分明的视觉效果。

在尺寸上，小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512毫米，轴距达到3000毫米，提供了宽敞的内部空间。此外，小鹏P7+还提供了五种车漆颜色供消费者选择，包括云贝米、星暮紫、曜夜黑、星云白和新月银。

在智能驾驶方面，小鹏P7+放弃了昂贵的激光雷达方案，采用全视觉智驾，配备了11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，以及两颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力高达508TOPS。官方数据显示，新车的视觉感知距离比上一代提升了125%，能够识别49种障碍物类别、红绿灯、路标路牌文字等，并且能够在0速下激活XNGP功能。并且节省了更多成本，为汽车价格降下去贡献一份力量。

内饰方面，小鹏P7+采用了环抱式座舱设计，配备了15.6英寸的悬浮中控屏和10.25英寸的悬浮全液晶仪表。搭载了高通骁龙8295P座舱芯片，车机系统内置了自研的X-GPT灵犀大模型，并首次搭载了AI天玑XOS 5.4.0系统。此外，新车还配备了全新设计的双辐方向盘和9英寸流媒体内后视镜，副仪表台区域提供了两个50瓦的手机无线充电面板。

在舒适性配置上，小鹏P7+的座椅采用Nappa打孔真皮材质，全车座椅支持加热、通风和按摩功能，后排座椅还标配了10度的无级电动调节。后排还提供了小桌板和8英寸的娱乐控制屏。此外，新车还配备了全景天幕、氛围灯、20扬声器音响系统和7.1.4全景环绕声等豪华配置。

动力方面，小鹏P7+全系车型均采用单电机驱动，提供180千瓦和230千瓦两种电机选择，最高车速可达200公里/小时。根据不同规格的轮胎，低功率车型的WLTC工况续航里程分别为602公里（18英寸轮辋）和575公里（20英寸轮辋），而高功率车型的WLTC工况续航里程则为710公里（18英寸轮辋）和685公里（20英寸轮辋）。

在小鹏汽车面临销量和业绩的双重压力时，小鹏P7+的推出对公司来说具有重大的战略意义。

进入2024年以来，由于价格战的激烈以及插电式混合动力和增程式电动车型的日益流行，纯电动车型的增长速度有所放缓，导致小鹏汽车的销量出现了显著的下降。

今年前三季度，小鹏汽车的总销量达到了9.85万辆，比之蔚小理其他两家，差点不是一星半点。小鹏汽车销量已经被造车新势力超越。他正迫切需要一款能够引爆市场的车型来提振销量。

而且今年28万的目标，现在只到三分之一，但当前已经10月了。

即使根据小鹏官方的消息，小鹏MONA M03车型在9月的交付量突破了万辆大关，这与每月6万辆的目标仍有较大差距。以小鹏P7为例，该车型在2020年上市后，月销量曾一度高达约7000辆，但自今年以来，其月销量很少超过2000辆。

除了销量压力，小鹏汽车还面临着财务压力。今年上半年，小鹏汽车的营收为146.6亿元，同比增长了61.2%，尽管收入增长显著，但净亏损仍然高达26.5亿元，现金储备为373.3亿元，同比减少了约80亿元。

小鹏汽车急需一款高利润+高销量的车型来支撑其业绩。

根据上半年的业绩公告，小鹏汽车的毛利率为13.5%，但投资者希望小鹏P7+的毛利率能够达到20%。

所以小鹏汽车再次瞄准家庭用户，小鹏P7+通过科技、豪华和大空间的定位，进一步走向豪华家用车的赛道。

小鹏汽车计划将小鹏P7+所具备的智能驾驶能力普及到更多车型，并有望在2万美元级别的车型中实现高阶智能辅助驾驶。国盛证券预计，2024至2026年间，小鹏有望推出超过10款全新车型。预计从今年三季度开始，小鹏汽车将进入一个持续大约18至24个月的强势产品周期。