这是一个标签话题：，说实话，挺没有全局观的。这也是很多军迷的一个问题，往往看到了某些技术的优点，但是忽略掉了一件事物的整体特性。

在海水中航行的航母，必然会受到海水的侵蚀，防锈、起锈、除锈其实都是一艘现代舰船所面临的基本操作。

但为了“防锈”这一个目的，利用不锈钢做船体就有点舍本逐末的样子了。况且，不锈钢在海水里也不是不被腐蚀，而仅仅是被腐蚀的稍微慢了那么一些……

首先我们来说下价格：用作现代舰船的主要钢材其实就是碳钢。这种钢材和大家经常见到的钢材并无二致。它可以做成你家的菜刀、锅、家里家具的梁架也可以用在舰船上做航母。其本质在于钢材的厚度不同。

所谓的“航母钢多贵多贵”的说法，其实就是自媒体在博大家眼球而已。所谓的H-Y80、HY-100、HY-130这些钢材的编号就仅仅是产品编号而已。是指其最低屈服强度，80的是80ksi,也就是每平方英寸可以承受8万磅的压力而不产生塑性形变。100也就是100ksi……这只是产品的特性而已。现在很多家用轿车其实也是HY-80钢做的主框架，它并不是多高级的材料。

就价格来说HY-80钢现在在美国的价格是不到4200美金一吨。但是，对于我们来说，知道中国是炼钢大国吧？今天同等级的钢的牌价是4260人民币/吨。钢在咱们这种产能大于需求的国家来说就是这么便宜。单就咱们唐山市一个市的钢铁产量其实就已经超过美国全国的钢铁产量了。这也间接的带动了我们称为全世界第一造船大国的地位。

但是，如果换成不锈钢的话，现在不锈钢的价格可就不是想普通钢材这么便宜了，一吨不锈钢的价格是普通钢材的2-4倍。例如最便宜的201不锈钢今天的牌价价格也达到了9750人民币/吨。

用不锈钢制造航母，其实就材料价格来说就会上涨个2-3倍。

再有就是加工工艺了。不锈钢本身的屈服强度远不及低碳钢，例如大家常说的304不锈钢，屈服强度在30-45之间，更高档的316不锈钢可以做到75ksi。

所以用不锈钢替代普通钢板，为了保持强度就要增加厚度。并且在焊接铆接工艺上加大密度。这样一来，船的干重就会大幅度超标，也就是说大部分排水量用在了船本身的重量上，船本身的实用性也就大幅度降低了。

而大型船舶的建造，往往是有很多历史性的传承工艺的。这些工艺都是以钢为船体做的基本技术积累。如果主要材料被更换了，在建造过程中就往往要有更多的试验性和验证性的工作要做。这样也会大大的延长一艘船的建造周期。

所以说，用不锈钢造航母不仅仅是一种材料的改变，而是对航母的建设工艺翻天覆地的变化。这些变化都意味着成本的提高，而提高成本所带来的收益，也就是航母除锈的间隔加长一段时间显然是没有性价比的。相反，为了防锈，涂漆的工艺却早就被验证了可行性和合理性了。

既然有这么好的方法，干什么还要花费更多的成本呢？