和其他领域一样，在F1的世界里，也存在着很多子承父业的父子档，比如舒马赫父子、罗斯博格父子、安德雷蒂父子、维斯塔潘父子等。我们今天要讲述的，是F1历史上较为特殊的一对父子，维伦纽夫父子。
年轻一些的F1车迷对维伦纽夫最深刻的印象可能就是他的光头，以及他对锐评的热爱和对解答世间万物的执着，人称围场小峰哥。每当被他锐评的车手的车迷准备给他上上强度，维伦纽夫总能一脸笑意的说：“你怎么知道我在1997年击败了迈克尔·舒马赫成为了世界冠军?”谁问你了!
如果说有一个世界冠军能生涯第二个赛季就夺得世界冠军，你以为他是汉密尔顿，其实他也可以是维伦纽夫。
如果有说一个世界冠军的父亲也是一个赛车传奇，而他光耀门庭，你以为他是罗斯博格或者达蒙·希尔，其实他也可以是维伦纽夫。
如果说有一个世界冠军在开F1的同时能在印地赛场和耐力赛上展现出强大的竞争力，你以为他是阿隆索，其实他也可以是维伦纽夫。
如果说有一个世界冠军跳过了二级方程式但是还能成为世界冠军，你以为他是维斯塔潘，其实他也可以是维伦纽夫。
你以为这就完了?
如果说有一个世界冠军是一个理工男能和工程师彻夜长谈，你以为他是维特尔，其实他还可以是维伦纽夫。
雅克·维伦纽夫，一名把所有传奇世界冠军所有传奇点结合到一起的一个男人。但是他职业生涯在1997年之后可以让一名教授直呼：“我是博导，这就是答辩。”维伦纽夫生涯的前三年可以说是集天地之灵气吸日月之精华，而生涯末期之狼狈极尽反差，就好比把人参鹿茸松露燕窝鲍鱼和牛波龙帝王蟹等顶级食材放在一个锅里煮，最后煮出了一锅猪饲料的感觉，简直是索伯破产——烂完了属于是。
现在，让我们去了解，这位高开抽象走的所谓“最水世界冠军”的传奇生涯。
先赢后崩的开局
1971年，雅克·维伦纽夫出生于加拿大魁北
克，与同时代很多车手的“小糠”家庭或者“负跪”家庭不同，维伦纽夫是正经老加拿大正枫叶旗出身，“我太爷爷当年跟着拿皇从龙入关的时候就把我这辈子活儿都干完了，我们老法语区的爷就是爷，生下来就是要享福!”小维伦纽夫继承了自己父亲热爱冒险的基因，是田间地头蹿上房，学校家里演双簧，野狗路过踹一脚，超市鸡蛋摇散黄。
不久，小维伦纽夫无处释放的热情终于有地方输出了，7岁时，他的父亲成为了一名F1车手，从此他便开始跟随着父母搬到了摩纳哥生活，那对年幼的小维伦纽夫来说简直是刘姥姥初试云雨情，擎天柱误入塞伯坦，维伦纽夫的母亲怕孩子被纸醉金迷的生活腐化，在F1车手帕特里克·坦贝的建议下，维伦纽夫被送进了瑞士的法语寄宿学校学习。小维伦纽夫前12年的人生简直就是秦始皇食用加拿大特产——赢嗨了属于是。但是，出现在我们这个系列里的车手，不出意外那就是出意外了。
1982年，维伦纽夫的父亲，吉尔斯·维伦纽夫，在比赛中丧生。
这是F1的另一个至暗时刻。
吉尔斯是恩佐·法拉利唯一的例外，是他最欣赏最恩宠的车手，是唯一能锐评法拉利但不被开除的车手，他也是开着自吸车和涡轮车斗法的狠人，是人比车凶的猛士。
但褪去这些那些的符号，他是维伦纽夫家的男人，家里的顶梁柱。
小维伦纽夫的天塌了，也许最遗憾的不是尚有多少爱未被说出口，而是由于父亲的长期奔波和他在寄宿学校的原因，他对父亲的全部印象都是顶盔冠甲的赛车手，而那些温馨的时光却慢慢模糊。
先赢后崩，也成为了他职业生涯的缩影。
大城做题家
暂别了悲伤，维伦纽夫又开始就是控制不住那心会乱飞，在学校里，维伦纽夫成绩是焚书坑儒，处分是够喝一壶，努力是绝对不足，老师是谁也不服。眼看儿子要成为小黄毛该溜子，维伦纽夫的母亲用允许他参加赛车运动作为交换，表示如果能把他最不爱学的数学学好，就同意他参加卡丁车比赛。
出于对赛车热爱，小维伦纽夫开始了卷王模式，在数学的海洋里大战，维伦纽夫曾经表示，当时他的想法是如果不能成为F1车手那就去当一名空气动力学专家或者机械师。
1985年，维伦纽夫在意大利开始了自己的卡丁车生涯。1987年，维伦纽夫准备甩开课本看看这世界，前往了安大略的斯佩纳德·大卫赛车学院，但母亲认为祖宗之法不可变，维伦纽夫应该完成学业，不给他钱去学赛车，维伦纽夫一气之下就气了一下，相当男人的决定自己赚钱支持自己的生涯。所谓先穿裤子再穿鞋，相当孙子后当爷，想开跃马就得先当牛马，维伦纽夫参加了一个机械师培训计划，这让他能在试车的时候蹭车开几圈，同时他也干一些给赛车喷漆，修车或者擦车的零活儿养活自己。
在学成归来后，维伦纽夫在意大利的房车锦标赛上完成了自己的首秀，但他在首秀的三轮比赛中不能说是表现不佳吧，也可以说是啥也不是了。
于是维伦纽夫辗转F3，但是开成了加拿大冰嘎王，不甘心的维伦纽夫回到了马焦内驾驶学院回炉重造当回锅肉，但毕业后还是颗粒无收。1990赛季，维伦纽夫在挣扎许久过后终于有了起色，但是他的成绩确实不怎么样，真的对不起他爹的名声，家里的钱也被他花的差不多了。眼看自己就要成为名裂钱有（名列前茅）的车手，维伦纽夫决定离开水浅王八多遍地是大哥的欧洲，前往漂亮国的小弟日本去发展。美国人是五星太上皇，我加拿大正宗老北美当个四星太上皇不过分吧?
果然，维伦纽夫在日本有了起色，他表示“这里各个都是人才，说话又好听，去欧洲是不可能的，这辈子不可能回欧洲的。”维伦纽夫通过自己在空气动力学方面和机械工程方面的知识降维打击了其他焚书坑儒的车手，在日本的F3和耐力赛中闯出了一片天。
头角峥嵘
1994年，维伦纽夫开始参加北美CART赛事，也就是现在的印地赛车的前身，彼时的CART比当时的F1还要疯狂，干匹怪兽极速破400的赛车比比皆是。维伦纽夫表示风浪越大鱼越贵，对手越强我越兴奋，马力，越大越好，我就喜欢大的。维伦纽夫在自己的生涯第一场比赛就登上了领奖台，年度积分榜第六。在自己的第二个赛季，维伦纽夫更是驾驶一台不是那么有竞争力的赛车上演多次超车秀，并直接拿下了年度冠军。
维伦纽夫的亮眼表现吸引了F1车队的兴趣，彼时CART的赛车比F1更刺激，更能让观众登dua郎。这让一旦钱包薄了，明天就要增加利息，可以说是旦薄明利（淡泊名利）的前F1掌门人伯尼感到了不安，于是在伯尼的推动下，一众北美车手来到了
F1，其中最有代表性的两人就是维伦纽夫和蒙托亚。
1995年，维伦纽夫开始和威廉姆斯谈判，并和车队签下了两年合同，但是维伦纽夫对欧洲赛道不能说是一知半解吧也可以说是完全不熟，他甚至在电子游戏里熟悉欧洲的赛道。
1996年，维伦纽夫在澳大利亚首秀夺杆震惊围场，要不是赛车漏油，他很有可能成为首秀夺冠的车手，但他依然亚军带回。三场比赛后，他就击败了舒马赫，赢下了自己生涯的首场胜利。整个赛季结束，他以78分的成绩获得年度亚军，处子赛季拿下四场胜利，声名鹊起，甚至很多法拉利老员工都不禁垂泪，吉尔斯在天有灵，也当欣慰。维伦纽夫这个姓氏.带着荣耀回到F1围场了。
1997年，希尔和弗兰克·威廉姆斯闹手，车队引入了弗伦岑，并宣布弗伦岑将成为威廉姆斯的下一个世界冠军，这让维伦纽夫很不爽。于是在揭幕战，维伦纽夫用干地排位1.7秒的优势彻底让弗伦岑死了心。在这个赛季，维伦纽夫再一次发挥出了自己理工男的优势，驾驶着一辆完全由他主导开发的赛车进行比赛。在前14场比赛中，他获得了7冠8杆，与舒马赫展开了激烈的争夺，赛季的悬念持续到了最后一场比赛。在这场比赛他和舒马赫、弗伦岑做出了一模一样的排位圈速，因为他先做出圈速，得以杆位起步，在经历了舒马赫有争议的碰撞之后，维伦纽夫保住了场上的位置，成为了F1的世界冠军，同时他还享有CART、和印第安纳波利斯500的桂冠。
但维伦纽夫没想到，他实现了父亲的夙愿后，他再也没有了速度的魔法，也许在此之后，对他的童年有所欠缺，一直在天上守护着他的父亲，才真正的离开了他。
抽象，开始了!
维伦纽夫就曾表示，如果F1引入沟槽的轮胎，他就离开F1回到CART，他表示自己不为五斗米折腰，自己是一个很有原则的人，你得加钱，我不为五斗米折腰但是我可以为一万斗米折腰啊。成为世界冠军的巨大商业价值让维伦纽夫留在了F1，但1998年的威廉姆斯赛车缺乏竞争力，这让维伦纽夫很挣扎，他开始考虑离开威廉姆斯。
这个时候，两个人给他伸出了橄榄枝，分别是英美车队和迈凯伦的纽维。汉密尔顿、阿隆索和维伦纽夫，是纽维整个职业生涯明确提出想要与之合作的车手，纽维很欣赏维伦纽夫，但是迈凯伦领队罗恩·丹尼斯很讨厌他。丹尼斯觉得维伦纽夫太放浪形骸。他想要的是端庄稳稳重的车手。再加上，很多人说维伦纽夫能战胜舒马赫只是因为有一台快车，他憋着一股气，也想学舒马赫自己组建班子打造一支以自己为核心的车队，然后带领车队车成为世界冠军。
这个想法是好的，而且维伦纽夫当时很年轻，就获得了很高的成就，很多人都觉得他的未来不会逊于舒马赫、普罗斯特和塞纳。维伦纽夫认为英美车队应该能在三年内跻身一流车队，结果车队领队车队的目标是第一场比赛就夺杆位争冠军...
这已经不是一般的嗨了，必须要出重拳才行!
于是1999年，维伦纽夫在英美车队一分未得，迈凯伦是世界冠军，这下小丑了。
2000年，英美车队的成绩有所改善，但是车队依旧没有满足维伦纽夫的标准，维伦纽夫这时候想要离开英美开始和迈凯伦、贝纳通和法拉利谈判，但是英美车队恳求维伦纽夫留下，“哥，俺们车队是围绕着恁打造的，你走了俺们就散伙叻，恁可不能走啊哥。”于是维伦纽夫做出了违心的选择留了下来。2001年，维伦纽夫迎来了开门红，只不过不是喜庆的红，是First Blood红。维伦纽夫和拉尔夫·舒马赫发生了事故，脱落的轮胎直接砸死了一位马修。在此之后维伦纽夫曾经喷过蒙托亚开车太鲁莽，蒙托亚这位beta测试版的维斯塔潘直接回怼：“去NM的。我可没撞死过人，我的车可不带魂环。”介于蒙托亚出身哥伦比亚，当地的大毒枭也叫胡安·巴勃罗，和蒙托亚同名，维伦纽夫这次没敢还嘴。
在随后的两年，维伦纽夫在车队一直是如留的状态，一会儿要去雷诺一会儿又被劝下来。2003年，车队迎来了小将简森·巴顿，车队的资源明显向巴顿倾斜，这直接给维伦纽夫气红温了。“当初是你们死乞白赖的求着我留队，现在开始NTR了是吧，”于是维伦纽夫铆足了劲准备恶心巴顿，结果尴尬的来了。他在比赛中跟不上巴顿，恶心不到人家。最终维伦纽夫被佐藤琢磨取代，灰溜溜的离开了英美车队。
在被英美车队解雇了之后，维伦纽夫准备前往NASCAR，但是没人要。在2004年的最后三场比赛里，雷诺的车手特鲁利被炒鱿鱼了，维伦纽夫想为雷诺车手跑剩余的三场比赛，他给布里亚托利打了电话，布里亚托利的回答就两个字：不行。于是他就给雷诺的副总裁富尔打了电话，硬生生的把布里亚托利的两个字“不行”手成了“彳亍”，布里亚托利气的直接给维伦纽夫打电话一顿"亲切问候”，最后他说：“NMLGB你个BYD赶紧来试座椅吧!维伦纽夫是为了帮助雷诺争夺年度亚军才来的车队，但他那三场比赛一分未得，还成功的被小神奇头哥吊打，结局就是维伦纽夫让雷诺把年度亚军丢给了自己的老东家英美，我们很难不怀疑...
在这之后维伦纽夫在2004年和2005年的主要工作就是给新人马萨当经验包和垫脚石，给人家增加速通世界冠军的记录，在德国站的撞车之后，维伦纽夫因为身体不适缺席了一场比赛，结果索伯直接顺势把他解雇了。维伦纽夫一气之下气了一下，表示：“去**的F1，我要退役享受生活了。”但事实证明这是谎言，维伦纽夫在此之后也曾多次尝试回到F1，但是没有车队愿意接纳他。“我不是退役了，只是没人要”，这下经典永流传了。
最水世界冠军的底层逻辑
由于得罪人太多，再加上生涯的后期的简直是乔治的盆骨——拉胯，很多人都说维伦纽夫是最水世界冠军。但抛开情绪化的外衣，雅克维伦纽夫其实不算水，只是花期短。在职业生涯的巅峰阶段。维伦纽夫的驾驶风格堪称凶猛和壮观，生涯第一个赛季就能和有多年经验的队友达蒙·希尔争冠，其实也是相当凶猛的。
真要说谁是最水世界冠军，因为维伦纽夫父亲丧生，整个赛季只拿了一场分站冠军就成为世界冠军的罗斯博格的老爸——科科·罗斯博格，显然是要比维伦纽夫要水的，这个最水确实怎么也轮不到维伦纽夫。
从光头胎换到沟槽轮胎，是维伦纽夫失去速度魔法的核心原因，而目维伦纽夫很讨厌电子辅助系统，更喜欢大马力赛车原始的驾驶感受，轮胎抓地力的不足和无法善用牵引力控制系统，让他无法很好的处理后刹车抱死问题和出弯牵引力问题，从而使他的职业生涯的后期极尽挣扎，不只是他，很多在北美开过CART的车手风格都是如此，暴力、极限、极富观赏性，另一个代表就是哥伦比亚维斯塔潘——蒙托亚。
维伦纽夫是世界冠军，仅仅这一个成就就能战胜99%的车手，目前在围场虽然风头无两但被他无情锐评的车手可能终其一生也无法达到巅峰维伦纽夫的成就。但他身为世界冠军，确实在适应力方面不如老而弥坚的阿隆索和汉密尔顿，以及舒马赫，与其无冕之王的父亲相比，维伦纽夫生涯末期实在过于狼狈，或许只能将其称为不王之冕吧。
