事实上，广汽丰田早在几年前就拥有一款纯电车型IA5，但是明白人应该都知道，IA5并不是丰田的产物，它是基于广汽研究院的原型车所打造的，出自二代的GEP平台，和AION S基本上算是同一款车，就连车标挂的都是广汽的标。而这一次，真正源于丰田的纯电动车来了，它就是广汽丰田bZ4X。

车神探也是刚刚得到消息，此前预备6月17日上市的广汽丰田bZ4X被延期举行，不过早在4月份新车已经开启了预售，新车补贴后的预售价格区间为22-30万元。广汽丰田bZ4X定位为纯电动中型SUV，共推出5款车型，拥有400km、500km、560km和615km四种续航里程可选。严格意义上来讲，广汽丰田bZ4X才算是丰田投入中国市场的首款纯电车型，因为它诞生于e-TNGA专属架构的BEV专属平台。

e-TNGA具有很强的模块属性，其前桥是固定的，而后桥电机、电池组大小则可以根据需求变化，和TNGA架构有着一定的相似度，低重心与高刚性车身是e-TNGA纯电专属架构的特点，因此广汽丰田bZ4X的操控和安全性是它出色的亮点之一。

其中在安全性方面，作为一辆纯电动车型，电池的安全也是重中之重的事情，广汽丰田bZ4X除了拥有高刚性车身这一点之外，其车身采用全方位碰撞应对结构，可以更好地保护电池安全免受冲击。在主动安全方面，广汽丰田bZ4X搭载了丰田全新的TSS 3.0智行安全系统，该系统在很多丰田车型上也都能看到。

操控方面，广汽丰田bZ4X搭载了高效率三合一电机系统，四驱版车型采用前后双电机布局，单电机拥有的最大功率为80kW，百公里加速时间为7.7 秒。除此之外，新车还配备了X-MODE四驱越野辅助模式，并搭载全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，操控性能十分出众。

而在电池方面，广汽丰田bZ4X有两种电池容量，一种是容量为66.7kWh的三元锂电池组，续航里程最高可达到615KM，另一种是容量为50.3kWh三元锂电池组，它的续航里程为400KM。另外官方还表示，bZ4X的电池采用的是高性能低衰减电池，电池耐用性更高，10年后容量保持率能达到90%，这一点能否实现，倒是值得我们期待一下。

另一个有意思的是，该款车型还可以选装车顶太阳能电池板，这块电池板可以在任何时候通过太阳能直接为电池充电，哪怕车型是在停放的状态下一样能够实现。不过它能够提供的电量还是有限的，根据官方提供的数据显示，太阳能电池板可以在1年时间里为车辆提供额外的1750km的续航里程，换算一下，每天最多只能提供4.8km的续航。

最后在配置方面，广汽丰田bZ4X的配置还算比较齐全，它拥有前排座椅加热、方向盘加热、数字钥匙、人脸识别系统、语音交互系统、OTA升级、手机无线充电、智能泊车助手、540°全景影像、远程控制、JBL音响等等。

外观设计上，广汽丰田bZ4X采用了全新样式设计，封闭式的前脸彰显了纯电车的身份，锤形鲨鱼样式的前脸造型配合修长的大灯组，看上去都比较犀利。新车侧面拥有很多曲折交错的立体线条，看上去很硬，更加有肌肉感，而溜背式的车身设计也进一步地增加了运动感。新车尾部采用贯穿式尾灯设计，灯源的两边也做了向下延伸的熏黑造型，看上去更有辨识度。

内饰设计方面，新车则看上去比较简洁，中间的中控大屏采用悬浮式设计，尺寸为12.3英寸，另外车内也没有太多的实体按键，换挡机构为旋钮式，车内科技化氛围得到进一步提升。

车神探有话说

整体而言，广汽丰田bZ4X的表现可圈可点，配置丰富，续航里程基本上算主流水准，操控也比较突出，如果它的电池真如官方所述的10年后容量保持率能达到90%，那么这款车的竞争力就足够强了。在售价上，广汽丰田bZ4X与大众的ID.6比较接近，续航也基本相同，未来二者应该会成为主要竞品，ID6目前的销量还不太稳定，月销千台和几十台的情况都有，丰田这款真正意义上的首款纯电车型到时候会卖得如何呢？我们一起期待吧！