小米创始人雷军在近日的采访中透露，截止到九月底，小米SU7的研发费用已经达到了130亿元；作为小米旗下首款汽车，小米SU7的投入是巨大的，当然从市场的销售成绩来看，小米SU7也是非常成功的；截止到目前，小米SU7依旧是供不应求的状态，消费者想要提车依旧需要很长的时间。

小米SU7目前已经有四款车型——小米SU7、小米SU7 Pro、小米SU7 Max和小米SU7 Ultra，前两款车型均为单电机设计，小米SU7 Max为双电机设计，小米SU7 Ultra则是三电机设计；另外，小米SU7和小米SU7 Pro为400V平台，小米SU7 Max和小米SU7 Ultra则是800V平台。

作为小米科技第一款车型，小米SU7目前最大的问题还是交付；在小米15发布会上，小米创始人雷军宣布，小米SU7在十月份的交付量达到了20000台；按照小米目前的产能，即便是达到20000台，小宅认为也是难以满足市场需求的，消费者想要用较短的时间提车难度依旧很大。

目前小米只有一个工厂在生产，小米汽车工厂二期还没有正式投产；按照小米的产品策略，今年年底或者明年年初还会发布一款SUV车型，那么新工厂大概率是要生产这款SUV车型的，如果SUV车型也是爆款，那么无论是小米SU7还是小米SUV，在生产上都是供应不足的。

小米SU7是一款纯电车型，并非“油改电”；而开发一个全新的纯电平台，本身需要花费的时间和精力都是比较多的，不少新势力厂商的第一款新能源车型都是通过“油改电”来实现的，这种方式前期的投入相对较低，但由于不是纯电平台，那么修修补补带来的体验也不是很好，智能化控制能力也不够。